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    Zitat von BJJ: „... Also, die Bedienung geht so. Reinsetzen, Radio an, auf die Uhr gucken, Radio wieder aus, nach 20 s Motor anlassen, der Motor springt sofort an. Und wenn bei hohen Drehzahlen der Volumenstrom nicht ausreicht wegen der stehenden elektrischen Pumpe, dann schaltet man einfach das Radio permanent ein, das stört auch nicht, weil bei dem Lärm in der Karre hört man vom angeschalteten Radio sowieso nix. Dein Umkehrschluss ist ansonsten unzutreffend, weil ich gerade im Stand normalerwe…

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    Zitat von Peter Georgi: „... Ich ändere das System bei mir jetzt und installiere die Bypass Leitung wie auf der Zeichnung mit dem Rückschlagventil (5), damit muss ich die Pumpe bei High Speed nicht mehr einschalten. Ist nur eine kleine Mod. ...“ Die kleine Modifikation bedeutet neben dem Rückschlagventil immerhin:- 2 T-Stücke - 2 zusätzliche Schläuche - 8 Schlauchbinder (2 * 3 an den T-Stücken und 2 am Rückschlagventil)

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    Zitat von BJJ: „... Deswegen erwäge ich, die Benzinpumpe beim Radio aufzuschalten. Das verbraucht weniger Strom und während der Fahrt höre ich sowieso kein Radio. ... “Häh, wie soll das denn funktionieren? Das Radio bekommt Dauerplus und Zündungsplus, das erste Signal als sicher nicht und das zweite bedingt für diesen Zweck geeignet. (Dann könnte man die Pumpe aber auch direkt an das Zündungsplus, z.B. an der Zündspule anschließen.) Das Signal "Radio eingeschaltet" gibt es doch nur innerhalb des…

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    Zitat von BJJ: „Hi Peter, meine Scheibenheizung funktioniert aber noch ... 8o“ Dann heizt Du die Scheibe beim anfänglichen Füllen des Vergasers (und entlädst Deine Batterie für den folgenden Startvorgang) und betreibst die Pumpe zusätzlich (und eher unnötig) beim gewollten Betrieb der Heckscheibenheizung. Und jetzt noch etwas ernsthaftes: Ja, ich habe meine Pumpe genau so am Heckscheibenschalter angeschlossen, weil an der Heckscheibe einer der Kontakte abgefallen ist (und ich nicht versuchen wil…

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    Das "Verdünnisieren" des Sprits aus dem Vergaser nennt sich übrigens verdunsten. Das ganze - auch im Sinne der Originalität - so hinzunehmen, auch wegen der Schmierung ist eine Möglichkeit. Den Anlasser am Bagheera zu tauschen macht aber nicht wirklich Spaß. In diesem Sinne tut mir der Anlasser bei dieser Orgelei schon leid. Dazu kommt dann noch, dass unwissende Nachbarn und Passanten dabei meinen, dass die alte Karre schon wieder nicht anspringt, weil sie entweder nicht wissen oder vergessen ha…

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    Zitat von merowingz: „... 110km/h. Da bleibt lustigerweise die Nadel stehen. “ Vielleicht bleibt wirklich nur die Nadel stehen? Etwas verbogen und dann liegt sie am Tachoglas an und bleibt dort hängen. Grins! 180 km/h und 110 km/ h sollten allerdings auch gefühlsmäßig unterscheidbar sein. Und am Drehzahlmesser kann man das ja auch noch erkennen. Zitat von merowingz: „... Wagen bleibt aber da wo er ist ...“ Das glaube ich jetzt nicht. Selbst bei nur 110 km/h fährt der jede Minute knapp 2 km weite…

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    Zitat von Peter Georgi: „... Eine Unterdruckpumpe muss man ja nicht einbauen -wie bei mir, wenn das Unterdrucksystem OK ist. ... “ Genau, langer Rede kurzer Sinn. Einfach das Unterdrucksystem in Ordnung halten und gut ist es. Wenn es in Ordnung, also dicht, ist, muss man zum Motor einstellen nicht mal abklemmen, weil ja dann keine Falschluft kommt. Wer sich unsicher ist, kann zum Einstellen trotzdem mal abklemmen und hoffentlich feststellen, dass es keinen Unterschied macht. Falls doch erst mal …

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    Sonntag, 18:00 ist gut. Da können wir hier in Bayern den Stammtisch mit einer Wahlparty verbinden.

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    Zitat von BJJ: „... dann läuft ein ansonsten intakter Motor richtig toll. Natürlich erst nach kompetenter Einstellung und ggf. Synchronisierung.“ Hier geht es um einen normalen 2.2er. Der hat einen Registervergaser. Das ist ein zweistufiger Einzelvergaser. Da gibt es nichts zu synchronisieren.

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    Da kommen wir der Sache doch schon näher. Der Vergaser war wohl im Ultraschallbad, ein Elektronenbad gibt es nicht. Und wenn er vorher noch richtig lief: 1.) Was wurde genau gemacht und evtl. verschlimmbessert? In der Werkstatt nachfragen und reklamieren! 2.) Im Ultraschallbad wurden möglicherweise Verschmutzungen gelöst, die dann gewandert sind und eine Bohrung verstopft haben. Die Nockenwelle und die Kompression sind dann erst mal nicht so wichtig, weil die sich ja nicht von eben auf jetzt änd…

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    Zitat von takeadjet: „@ Horst,genauso ist es,deshalb haben die Gordinis gar keine Unterdruckverstellung,sondern haben nur statische Frühzündung und danach Fliehkraftverstellung.Gruss,Gerald “ Hallo Gerald, Danke für die Bestätigung. Ich würde jetzt aus den Gordinis aber nicht schließen wollen, dass die Unterdruckverstellung überflüssig ist. Im Teillastbereich wird ein gut (sparsam) abgestimmter Vergasermotor mager gefahren (im Gegensatz zu festen Lamda = 1 bei geregeltem Kat). Da das magere Gemi…

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    Hallo Kris, Deine Ausführungen zur Unterdruckverstellung und deren Überprüfung sind vollkommen richtig, nur hier leider nicht zutreffend. Die Unterdruckverstellung ist für den Teillastbereich relevant und beeinflusst die Gasannahme aus dem Leerlauf heraus maßgeblich. Bei der Fragestellung hier geht es allerdings um die mangelnde Leistung bei Vollgas, also voll geöffneter Drosselklappe. Da ist der Unterdruck vom Vergaser zum Verteiler schon wieder nahezu 0 und daher die Frühverstellung durch die …

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    Zitat von Race-Ready: „... Leider nur 8. Platz von 13 Startern ...“ Das lag aber wohl an der Startnummer 13.

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    Nun ja, ein gewaltig verstellter Gaszug wäre aber auch gleich an einem viel zu kurzen Pedalweg zu merken. Das Pedal wäre ja in der Ruhelage schon halb durchgetreten und am Bodenblech angekommen wäre der Vergaser nur halb auf. Andere Möglichkeit: Die Fliehkraftverstellung im Verteiler ist fest und tut nicht. Ohne Frühverstellung bei höheren Drehzahlen kommt er dann auch nicht richtig in Schwung. Hatte ich mal bei einem anderen Fabrikat, war einfach festgerostet. Ansonsten die üblichen Verdächtige…

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    Tachoverkleidung

    MM16_Franken - - Matra Murena

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    Klebrigen Lack habe ich dort noch nicht erlebt. Der Abdeckrahmen ist aus Alu, daher Acetonreiniger und/oder Abbeizer. Falls schleifen, dann vorsichtig!

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    Ganz systematisch gibt es vier Möglichkeiten: - Schalter - Kabel inkl. Klemmen (Kabelbruch, mangelhafter Kontakt) - Motor - Kabel nicht / unvollständig /falsch angeschlossen (kann eigentlich nur die Einzeldrähte zum Schalter betreffen) Zu dem Punkt Kabel gehört insbesondere noch ein 6-Fach Klemmenblock vorne in der Nähe des Lüfters. Erstens kann der die Ursache sein und zweitens kann man hier nachmessen. Anbei der zugeghörige Schaltplanauszug. Dabei ist 110 A Masse, 10 Zündungsplus unsichert, 11…

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    Hier gibt es gleich beide zusammen für "günstige" 500 €: ebay.de/itm/Matra-Murena-Ausen…ce3c95:g:wn0AAOSwGhtbnUMo

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    Schaltproblem

    MM16_Franken - - Matra Murena

    Beitrag

    Hallo Thomas, zunächst willkommen in Forum. Zwar ist das Schaltgestänge vom Murena recht schwammig und da gibt es eine Optimierung, aber das betrifft nur den Wechsel der Schaltebenen, als von 1-2 nach 3-4 und nach 5 bzw. R. Mehr Kugelgelenke am Schaltgestänge -> weniger Spiel So wie von Dir geschildert wird wohl die Synchronisation vom 3. Gang defekt sein und das Getriebe muss noch mal raus. Aber auch das ist machbar. Was soll das gute Stück denn kosten und wie ist der restliche Zustand? Das kan…

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    Zunächst Dank für die Auflösung. Zitat von _Frank_: „... und habe hinten 2 alte Dunlop SP aufziehen lassen und nun ist das schwammige Fahrgefühl komplett weg ... “ Das sieht man mal wieder: "Nicht alles, was neu ist, ist gut. Und nicht alles, was gut ist, ist neu." (wobei ich das bei Reifen weniger erwartet hätte)

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    Hallo Gunter, die Frage kannst Du Dir recht einfach selber beantworten: Schau Dir mal die Länge der Arme vom Murena mit der größeren, flacheren Scheibe an und vergleiche sie mit Deinem Bagheera. Also mindestens mal kürzen! Ansonsten kommt es in erste Linie auf die Befestigung an der Welle an. Zumindest beim 1er Bag ist das ein zylindrischer Vielzahn. Der Murena hat bereits den üblichen konischen Vielzahn (Kegelabschnitt), da passen viele Fremdfabrikate. Ob der 2er Bag da noch wie der 1er oder sc…