Matra, Ölstand Kontrollleuchte - Elektronik + Ölstand Sensor

Hallo Technikfreaks,

Matra ist wieder auf den Boden, gleich eine Inspektion gemacht, hat sich gelohnt,
also
- Die Messphase dauert etwa 2 sec egal mit oder ohne Öl
Mit Öl geht die rote Lampe nach einmal aufleuchten (2sec) aus und bleibt aus, ohne Öl blinkt sie - ist bekannt,
- Mit Öl steigt die Spannung am Sensor von 1,1V bis 1,64 V, nach 2 sec null V
- ohne Öl steigt die Spannung am Sensor von 1.6V bis 2,03 V, nach 2 sec Null V

habe nur eine Seite vom Sensor gemessen. Es glüht nichts am Sensor - also so heiß wird da nix..
- der Strom beträgt 196,8 mA 2 sec lang

Würde sagen, Matra hat das mit einem OPAMP 741 und mit Chance plus digitalen Bausteinen hinbekommen, aber egal...
Werde mal mein Widerstandskabel kommen lassen, keine große Ausgabe..
Peter

Ps der 741 kam vor 1980 auf den Markt, könnte passen, ideal um bei einer bestimmte Spannung
ein Signal auszugeben oder nicht... plus ein einstellbarer TIMER IC (555) wird eingestellt auf 2 sec...
plus noch etwas LOGIK und das war`s... alles war vorhanden und funktioniert 100 pro...
easy nachbaubar... hat mich mal interessiert, würde ich auch so machen.
Mit dem IC 741 + Timer arbeite ich seit Jahren..

Der Trigger Point wird wohl um die 1,8 -2.0V liegen, dann bleibt die LOW Öl Lampe an..

Das Öl Stand System ist wohl nicht rein französisch, die IC`s USA, das Stecksystem dazu Zoll? Kabel dazu
Luftfahrt ( MATRA ? ) - denn warum ist hinter dem normalen Stecker noch ein zweiter Stecker mit einer anderen Norm?
Die Kabel vom Sensor sind high tec, hinter dem 2ten Stecker ist dann die NORM KFZ Technik (1980)

zu den 1,6 MATRA,
hatte die Tage einen Traum, warum nicht den 2,2er Sensor im 1,6er
rein schleifen. In der Blechschüssel ein passendes Gewinde hart einlöten -
und ihr habe dieses Gedöns nicht mehr am Peilstab.
Es gibt wie beim 2,2er immer eine perfekte Anzeige beim Zündschlüssel auf START.
Wie gesagt - ein Traum - auf dem Weg über die Bootausstellung in Hamburg.
Peter

Moin Peter,

und du warst nicht bei mir am Stand Halle B5 C173

Wenn du das mit dem Sensor hinbekommen solltest, wäre ich auf jeden Fall auch dabei!

Moin Ralph,

wusste ich nicht, dass Du einen Stand da hast, schade..
Musste als nicht aktiver Segler - aktiver Surfer da noch schnell hin.
Ich mache Ende Nov weiter an dem Ölstand, INFOS kommen dann..
Vielleicht hat ja Nils noch ein paar brauchbare Sensorgehäuse, welche man
reparieren kann und wenn der Widerstandsdraht auch funktioniert sollte es
klappen.

Viele Grüße
Peter

Statusbericht,
Mitte nächste Woche kommt der Widerstandsdraht.
Funktioniert er mit / ohne Öl, geht es an den Bau des Prototypen.

Nils, Du kannst schon mal einen defekten Sensor an mich abschicken.
Peter

PS. Nils kannst Du mal bitte die Drahtstärke ( Restdraht) mit einer Schublehre
messen? oder jemand anders - vom einem defekten Sensor.
Der georderte Sensor Draht hat genau 0,09mm. Gibt es auch in anderen Stärken.
Der Ohmwert ist dann auch unterschiedlich. Gehe davon aus das 0,09mm ok ist....

Top, Bagheera 74,
dann bin ich ja auf den richtigen Weg. Gesamtlänge 74mm ist etwas länger als geschätzt,
werde den Versuchsaufbau dann bei 74mm anfangen bei 60mm beenden. Danke
Peter

Heute den Draht bekommen und natürlich gleich testen am MATRA.
Die Werte sind ein wenig anders als das Original, aber es funktioniert...
Matra aufbocken, Testkabel legen, Schale mit Öl... usw. 3 Std

ISA Chrom Draht (14.8cm) hat bei 19°C 24 Ohm, bei ca. +- 100°C 26 Ohm (techn. Fön)

Die Drahtlänge im Sensor muss etwas länger sein, damit muss auch die Hülle
angepasst werden...
Es könnte auch eine Windung mehr gelegt werden, dann würde die Hüllenlänge 2,4cm sein.
Peter

PS. Nils + Ralf ihr habt Post!!

Nils, dann schreibe mir Deine Mail Adr.
Die Mail Adr. von mir, welche ich in meiner Mietglied Box
angegeben habe, ist korrekt.
Peter

Moin Peter,

meinst du micht? Da ohne ...ph ;o)
Habe nichts bekommen.

Hallo Nils,
Ralph hat keinen alten defekten Sensor mehr, ( auch nicht das Metallteil mit dem Gewinde)
vielleicht kannst Du ja einen entbehren für ihn.
Dann bekommt ihr die 2 Prototypen.
Schicke mir auch die defekten Drahtgehäuse mit - falls vorhanden..
Grüße aus Hamburg
Peter

PS. wenn die 2 Prototypen fertig sind und funktionieren, dann gebe ich
die genauen Maße usw. dafür an, damit kann dann das Teil nachgebaut werden.. bei bedarf...

Prototypen Entwicklung:

Das ist jetzt der zweite Versuch. Es genau so aufzubauen wie das
Original geht nicht, da die Hülle einteilig und nicht wie beim Original
aus 2 Teilen und verklebt ist.

Somit wird das komplette Innenleben ( Kabel - Drähte - Feder) als
eine Einheit gebaut. Die Feder hält die Drähte stramm, wegen den
wechselten Umgebungsbedingungen. Öl kalt -20° bis 140°C max.

Teste demnächst das Innenleben bis 140°C.

Darüber kommt dann ein Kohlefaser- Rohr mit Öffnungen.
Auf dem Testaufbau sind die Umlenkungen für die Drähte
noch nicht fest verklebt, deswegen ein wenig schief.

Die Abstände der beiden Drahtlagerungen sind 2,5cm.
Die jetzige Drahtverbindung ist gequetscht, aber etwas dick.

Später wird gelötet (funktioniert) und die Lötung am Rohr
mit Hi-tech Kleber, wie im Original (2,2) zusätzlich verklebt.
Der Widerstandsdraht wird dabei vorher mehrere Male um das Kabel
gewickelt und dann verlötet.

Habe die Drähte etwas blau + weiß nachbearbeitet, sind sonst fast
nicht zu sehen - zu dünn...

Werde weiter berichten, dauert etwas wegen der Vorweihnachtszeit...

Peter

Messkopf Test...

bin schon ein wenig weiter.
Der Original Messkopf, welchen ich bekommen habe, ist
reparabel. Somit habe ich jetzt einen Nachbau und einen Original.

Der Nachbau funktioniert am MATRA, muss nur noch bei ca. 100°C
und bei minus 15°C getestet werden.

Der Original Messkopf braucht in der Zuführung einen ca. 15 Ohm
Widerstand. Kein Problem wenn danach dieser Messkopf funktioniert
Er kann auch im Rohr integriert werden.

Wenn nun beide Messköpfe bei allen Temperaturen funktionieren,
dann kann es an der Mechanik gehen und die Fertigstellung der Testkopfe
und die Rohre von den alten Drähten befreien, danach an den Zusammenbau.

Der Aufwand ist ein wenig hoch, aber wenn alles dann funktioniert.....

Peter

Bilder im Anhang

stellen,

Hallo Nils,
das ganze ist doch aufwendiger als gedacht, aber jetzt ist soweit alles getestet
und es kann an den Sensor Bau gehen - Gehäuse CFK.
Den Original Sensor zu reparieren ist wohl einfach, aber der Sensor Draht ist zu lang.
Das wird wohl ein etwas anderes Material sein oder noch etwas dünner-
( Frankreich - andere Zusammensetzung vom Draht ?)

Somit wird der Neubau angedacht und gebaut ( Prototyp) + ein Nachbau + mein Test Messkopf
da ich ja 2 Sensorhalterungen von Dir habe..

Die Testphase ist damit beendet...

Grüße aus Hamburg
Peter

Moin Peter,

dass sieht ja schon richtig gut aus, bin mal gespannt ob du den Bau auch so gut hinbekommst.

Den Sensorhalter habe ich auch noch, steckt ja noch in der Ölwanne ;o) Ich weiß aber nicht mehr was da noch alles dran ist.

Viel Erfolg weiterhin.

Hallo Ralph , hallo Nils,
so wird der Sensor wohl aussehen. Das Carbonrohr ist jetzt
nur aufgeschoben. Verklebt wird es mit 2K Kleber bis über ca. 200°C.
Die Übergänge angepasst... abgerundet...
Ich probiere nochmal den Original Sensor mit der Drahtlänge um die 15cm -
es gibt da noch einen Trick... 14. Dez --- funktioniert leider nicht zur Zufriedenheit...
somit bleibt nur der totale Nachbau der 2 geplanten Messköpfe,
der Prototyp funktioniert dafür 100 pro ---
Peter

Ein wenig weiter gekommen....
Der Sensor 5 ( Bild) ist mein extra Test Sensor,
Die 2 Nachbauten wurden etwas verändert (dünnes Messingrohr, dünnere Feder), damit die
Widerstandsdrähte völlig frei sind und kein Öl hängen bleibt.
Damit musste ich das Design etwas verändern, aber hat sich gelohnt.