Hallo,
beim Murena 2.2 von meinem Schwiegervater ist mir aufgefallen, dass unterhalb des Luftfilters ein offenes Rohr unterhalb vom Luftfilter ist. Daran ist noch eine Schlauchschelle um der Rest von einem Alu Flex/Faltenrohr. Ich kann aber nicht rausfinden was das überhaupt ist und womit es verbunden sein sollte.
könnte mir einer ein Bild oder Skizze zu den Rohren unterhalb des Luftfilters geben? Ich denke es gehört zur Heizung
Hallo "?",
ja, das ist das System für die Vergaser-Vorwärmung.
Da sollte noch ein Gehäuse mit einer Unterdruckdose sein.
Ui, dann fehlt da aber ne Menge weil da geht nix zum Vergaser. Gibt es da noch ne Zeichnung oder Bilder?
auf dem Bild http://www.espace-murena.com/Fichiers/rta_n9t/image013.jpg könnte es die Nummer 6 sein, oder?
je nach dem was fehlt: Nr. 9 und 11 möglichweise 6
Die Zeichnung schaut aber nach Tagora aus, ist aber
fast gleich mit dem Murena 2.2
So sieht das am 2,2 aus.
Bilder im Anhang, der Luftfilter ist ausgebaut zur besseren Sicht.
Der Unterdruck für die Steuerung wird an Punkt 6 abgenommen,
das Bild noch einmal geladen...
Peter
PS. wenn der Verbindungsschlauch von dem Warm / Kalt Regler zu
dem Luftfiltergehäuse fehlt, dann ersetzen sonst bekommt
der Vergaser um die 0°C eine Vereisung, Leistungseinbuße - schon mal gehabt..
bei Langstrecke Autobahn, kostet 29,75 €.
(Motor hat keinen Leerlauf mehr - ruckelt - geht aus - 10min warten - Eis ist weg -alles wieder normal)
...
Dies ist mein letzte Mail im Forum, für lange Zeit - mal wieder...
Kommuniziere nur noch über meine Mailbox...
PG
Selbst bei eigenen Aussagen oder Ankündigungen inkonsequent!
Ist vom 20. April bis zum 2. Mai (desselben Jahres) eine lange Zeit?
… natürlich nicht ganz konsequent, eine lange Zeit kann auch mal ganz kurz sein, kommt drauf an wie die Frage ist
und WER fragt und ob die schon gegebenen Antworten präzise sind.
Wollte erst eine direkte Mail schreiben, aber da ein Neuling - deshalb wurde hier gepostet.
Einen neuen Thread werde ich aber nie mehr aufmachen ?????, eher den direkten Kontakt
zu dem Matra Fragenden - aber wer weiß das schon genau.
Im Moment stehe ich mit 2 Matra Besitzern in direkten Kontakt, ich
hoffe WIR bekommen die Probleme gelöst, sind teilweise harte Nüsse, aber am Endspurt,
mit Teilen von unserem Händlern.
Sorry Horst, das Du als immer Anwesender dich gestört fühlst.
Grüße aus Hamburg, wo in meinem Garten die Obstbäume blühen, trotz Corona..
Peter
.. Bild entfernt...
… natürlich nicht ganz konsequent, eine lange Zeit kann auch mal ganz kurz sein, kommt drauf an wie die Frage ist
...
Hallo Peter,
ich muss mich bei Dir entschuldigen, ich habe Dich maßlos unterschätzt. Mit solchen Ausführungen könntest Du in die Politik gehen. Da werden gerade jetzt Leute gebraucht, die alle paar Tage etwas anderes sagen.
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Sorry Horst, das Du als immer Anwesender dich gestört fühlst.
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Ich habe mich nicht gestört gefühlt. Ich habe mich nur ein paar Tage zurück erinnert und die Dinge zusammen gebracht.
Gruß Horst
Also das Flexrohr ist mein Problem. Das ist nur noch 1 cm lang und nicht mit dem Krümmer verbunden.
das Flex Rohr ist eindeutig zu kurz.
Damit wird bei einer kritischen Lufttemperatur warme Luft
unter dem Auspuffkrümmer angesaugt. So wird eine drohende
Vergaservereisung beim 2,2 verhindert, Geregelt vom Steuerventil (Zeichnung).
Der Alu Flex Schlauch hat die NR. 03040
Peter
Hallo,
aus aktuellem Anlaß habe ich mir die Vorwärmung etwas genauer angesehen und muß zugeben, dass ich die Logik dort nicht verstanden habe. Vielleicht mag mir hier im Forum jemand auf die Sprünge helfen. Der Unterdruck wird über eine sehr kleine kalibrierte Öffnung vor dem Vergaser, also im unterdruckarmen Raum abgenommen. Da frage ich mich, wie dort ein solch hoher Unterdruck entstehen soll, dass damit durch die Kalibrierung hindurch und durch den Schlauch geleitet die Vorwärmklappe sich in Richtung Außpuffkrümmer bewegt. Und selbst wenn das funktionieren sollte: Ich kenne solche Konstruktionen eigentlich nur wärmegeregelt, nicht unterdruckgeregelt: Bei kalter Ansaugluft wird sie vorgewärmt, bei höheren Außentemperaturen nicht. Die vorhandene Konstruktion leitet bei Unterdruck doch immer vorgewärmte Luft zum Vergaser - egal bei welcher Außentemperatur, also auch bei Hitze. Ist das denn sinnvoll oder so gewollt? Das kann ich mir nicht so recht vorstellen. Oder gibt es irgendwo noch eine temperaturgesteuerte Klappe, die ich noch nicht gefunden habe?
Viel Spaß beim Knobel - sofern jemand mitknobeln mag.
Gruß und schönen Abend
Chris
Hallo Chris,
bin am PC und sehe fern, nebenbei Deine Frage gesehen,
denke Du hast etwas übersehen.
Die Unterdruckabnahme wird an Punkt 6 (Ansaugbrücke) abgenommen, ungeregelt
Die Regelung (öffnet) erfolgt am Steuerventil 1A erst, wenn die angesaugte Luft irgendetwas um die +4-7°C hat ?.
Dann erst wird die Klappe vom Unterdruck Aktuator 1 geöffnet.
Jetzt kommt warme Luft zu dem Vergaser, das Steuerventil merkt das und
moduliert / regelt den U-Druck etwas herunter, bis die Ansaugtemperatur stabil ist,
auf jeden Fall über die Frostgrenze ist. Vielleicht bei +4-7°C oder irgendwo, steht aber nirgendwo geschrieben...
im Sommer kann das Teil ausgebaut werden.
Der 2,2 Vergaser scheint etwas kritisch zu sein, denn beim 1,6 und 2,2S gibt es so etwas nicht...
Peter
Nachtrag.
habe mal die Vorwärmung gezeichnet da nichts genaues im Wartungshandbuch dazu steht-
das Bild ist wieder mal gedreht - nichts zu machen.....
wenn das Bild heruntergeladen wird ist es in normaler Position, (Win10 Special - Müll)
Hallo Peter,
vielen Dank für die Erklärung. Du meinst also, dass durch das Ventil 1a die Schläuche 6 und 2 temperaturabhängig "kurzgeschlossen" werden. Das wäre eine plausible Erklärung. Ich habe die Anschlüsse "1a" nie als Schaltventil erkannt gehabt.
Gruß Chris
Hallo Chris,
kurzgeschlossen ist Ok aber technisch würde ich sagen,
ab +4°C wird der Unterdruck zur Verstellung geöffnet.
Da würde die Klappe immer voll auf und zu gehen, denke
das wird später etwas moduliert, so ist die Klappe
bei einer bestimmten Ansaugtemperatur nur etwas geöffnet.
Eine genaue Auskunft kann da nur ein Matra 2,2 Fachmann geben.
Peter
Hier nochmals zum besseren Verständnis:
matraforum.de/wcs/index.php?attachment/3536/
Die Temperaturregulierung erfolgt auf 23 Grad C +/- 3
Dies ist auch bei mir so, luftfilter und rubber slauch unter 90 Grad. Ich habe mich gedacht... Dann saugt mann immer warme Luft aus das Motor compartiment an und keine "frische" Luft... Ich versuche nicht zu fahren bei Kälte... Also...
Lieben Dank für die vielen Beiträge. Heute hole ich das Schätzchen mal wieder aus der Garage. Im letzten Jahr sind wir überhaupt nicht damit gefahren, daher habe ich auch noch kein neues Flexrohr eingebaut. Aber jetzt weiß ich ja was zu verbinden ist. Ist ja auch warm genug dass es wahrscheinlich auch ohne Verbindung geht. Danke euch und bleibt gesund. Ps: kann man den Beitrag als „gelöst“ markieren?
habe doch noch was zu dem Thema...
bin mal Langstrecke Autobahn nach DÜSSELDORF, unterwegs wurde der Matra immer langsamer
musste wirklich rechts ran, Augenblick gewartet (10min, Lufttemperatur ca. 12°C) und alles war normal.
Die Leitung zu dem Luftfilter saß nicht korrekt auf der Regeleinheit, zog da kalte Nebenluft, das war locker eine Vergaservereisung.
Position korrigiert und nie mehr das Problem gehabt, jetzt achte ich auf den Sitz.
Peter
Bilder Alu Flex Leitung
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