Hallo Matthias
durch die Spax Dämpfer kannst du den Wagen nicht tieferlegen. Du brauchst andere Federn. Am besten bei S einen kompletten Satz bestellen . Vorteil alles passt , Wagen wird tiefergelegt und der Tüv gibt den Segen. Alles andere ist Mirks
Und dann gäbe es noch die mögliche Antwort: "Einfach die Originalfedern abschneiden, mache ich seit über 30 Jahren so."
Und dann gäbe es noch die mögliche Antwort: "Einfach die Originalfedern abschneiden, mache ich seit über 30 Jahren so."
Bitte nicht (Horst scherzt, trotzdem dazu meinen Senf, denn es gibt nicht wenige Leute, die das tatsächlich machen; es könnte also ernst genommen werden). Dadurch erhält doch der Endbereich der Feder eine andere Auflagekontur und es treten unerwünschte Biegemomente auf. Abgesehen davon, dass selbst der doofste TÜV Prüfer das sieht.
Fahrwerksfedern lassen sich aber pressen bzw. stauchen. Das ist im Tuningbereich beliebt. Dadurch bleiben die Auflagekonturen der beiden Enden gleich. Zwar ist auch das nicht "legal", aber welcher Prüfer wird schon den Unterschied zwischen einer gepressten Feder und einer Feder, die über lange Zeit einfach ein bissl müde geworden ist, erkennen. Es lassen sich typischerweise bis zu rund 40 mm erreichen.
Einfach ein paar Säcke Zement hinten rein werfen und so stehen lassen, bringt es dagegen leider nicht. Das Federnpressen erfolgt bei erhöhten Temperaturen mit einem kontrollierten Temperaturprogramm.
Beste Grüße, Bernhard
Dieser Foren-Beitrag könnte vielleicht auch hilfreich sein. Ist ein anderer Bernhard
Wenn mir jemand eine gute Adresse weis; welcome!
Persönliche Erfahrungen habe ich nicht, aber in der Oldtimer Markt inseriert regelmäßig ein Anbieter, der das Federnpressen durchführt.
Apropo persönliche Erfahrungen, bei einem meiner Vehikel waren vorne Federn abgeschnitten, als ich den kaufte, das sah dann so aus. Da ich einen Originalsatz zufällig hatte, kein Abbruchkriterium.
Hi Matthias,
da gibt es ein Bild von unseren
Matra Jungs (Hollande), Spax mit Original Feder, aber in der Höhe verstellbar.
Das wäre doch optimal für dich, oder???
Peter
Allerdings hab ich das tatsächlich für meinen Mitsubishi Sapporo I vor.
Sorry für OT. Das ist der in dem Bild unten, oder? Ich fand das Außendesign schon immer besonders, im positiven Sinne, tolles Auto! Wie ich mal von einem Eigner gehört habe, muss die Ersatzteilsituation katastrophal sein. Da macht sich vermutlich kein Murena oder Bagheera Besitzer eine Vorstellung von.
Fertig
Hallo Matthias,
habe mich hinten 2016 für Koni entschieden (Dämpfungshärte ist einstellbar),
da ich vorn auch seit 1990 einstellbare Konis habe. im Preiss sind Konis und Spax (mit Gewinde)
etwa gleich, die Federn braucht man nicht unbedingt neu, den Federteller (rostet) aber schon
(Konis mit Garantie lebenslang).
Ist der Wagen mal gut beladen, dann ist der Abstand Rad - Radkasten wie vorn wo die Federn
runtergekurbelt sind. Also tiefer dürfte ich ihn hinten nicht haben.
Früher - am Anfang - war der Matra hinten auch höher, aber durch die vielen Km mit Ballast (Wohnwagen) liegt
er hinten auch ohne extra Gewicht tiefer.
War aber auch am überlegen hinten auf Spax zu gehen, eben wegen dem Einstellen in der Höhe.
Peter
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