Gemisch 2,2 einstellen, Unterdruck Lampen

Matra 2,2 Leerlaufgemisch , Unterdruck Lampen

Das scheint nicht zusammen zu gehören, ist aber abhängig voneinander.

Jetzt da der MATRA über 40 wird ist es aktueller denn je...

Wenn der Unterdruck zu den Lampen ein Leck hat, entweder im

Steuerventil für die Lampen oder der Aktuator selbst, dann stimmt die ganze

Leerlaufeinstellung nicht mehr.

Das Fatale ist, der Unterdruck wird einseitig auf der Zylinderseite 3+4

abgenommen.

Einen runden Leerlauf wird es somit NIE geben.

Es ist ein Handeln erforderlich, entweder neue Teile, die halten dann wieder 15-20 Jahre,

oder eine seperate Unterdruck Steuerung.

Ich habe schon vor ca. 15 Jahren gelesen, das Matra Jungs das komplette Lampen System weg

vom Unterdruck umgebaut haben auf elektrisch mit einem Scheibenwischerantrieb.

Bei mir erzeugt ein kompaktes Teil den Unterdruck, ist von einem Mercedes S .

Kann Unterdruck und Überdruck wahlweise und funktioniert seit 2013 ohne Probleme.

Eine ziemlich komplexe interne Steuerung wurde dazu entworfen und

funktioniert perfekt...

Ebenso ist der Leerlauf nun IMMER TOP.

Das Einbauen von neuen Teilen ist eindeutig weniger Arbeit, dafür aber etwas teuerer.....

aber heute würde ich NUR die defekten Teile (Steuerventil + Aktuator Lampen) wechseln,

und ist wie neu....

Peter

P.S.

Der Unterdruckspeicher rechts im Motorraum wurde abgeklemmt, wird nicht mehr benötigt, dadurch sofort perfekten Leerlauf.

Die Unterdruckpumpe läuft nur solange die Lampen fahren,

2-3 sec Lampen draußen, 2 sec Lampen drinnen, das wars,

dann steigt der Unterdruck an und ein U-Schalter (intern) schaltet die Pumpe ab.

Die jeweiligen Endpositionen werden durch die Federn der MATRA Lampenmechanik verriegelt, also da ist alles wie gehabt Original.

Nur mal als INFO

Habe nun die Scheinwerfersteuerung im Anhang, wen das interessiert, da ja alle Bilder im alten Forum nicht mehr zu sehen sind.

Jo Lars, da stimme ich Dir zu.

Aus heutiger Sicht würde ich mir diese Arbeit auch nicht mehr machen,

es ist eindeutig weniger Work die defekten Teile zu wechseln.

Aber da kam der Perfektionist + Elektroniker in mir zum Vorschein...

Viele Grüße

Peter

..also, wegen der Endlagen Verriegelung,

im ausgefahrenen Zustand sind die Lampen bei mir verriegelt und nur

von Hand einzufahren wenn vom Radkasten aus die Verbindung zu den Scheinwerfern von HAND (Stange 4) betätigt wird.

Die Stange 4 + 6 sind dann wie in der Position B gezeichnet

Die genaue Einstellung dazu erfolgt am Anschlag C.

Bei mir ist das so wichtig da ich ja KEIN Unterdruck habe, welcher die Lampen draußen hält.

Das System ist bei mir drucklos im Gegensatz zum NORMALEN Matra System, deshalb musste ich den OVERCENTER genau einstellen.

Die Lampen bleiben nun auch da wo sie sind, egal wie schnell ich fahre - ausgefahren.

Hatte vorher noch eine kleine Feder, welche die Lampen eingefahren hält, aber das geht auch ohne, bei genauer Einstellung vom Anschlag (bei mir) oben auf der Stoßstange - nicht sichtbar wenn die Lampen eingefahren sind.

Dann kann kein Fahrtwind unter die Lampen greifen.

Habe für das ganze System ziemlich getüftelt....

Peter

Die Feder kompensiert das Lampengewicht und drückt (ausgefahren) das Gestänge in Ubercenter, wenn das Gestänge richtig eingestellt ist..

Hi Sachse,

was meinst Du mit derart überstreckt, das sind max 2-3mm von der getreckten Position nach vorn eingestellt. Am Anschlag C macht das vielleicht geschätzt eine halbe Umdrehung aus durch den langen Hebel von Stange A.

Das war aber auch schon immer fast so eingestellt, habe jetzt nur 1mm

nach vorn zugegeben.

Wenn Du Probleme mit dem Unterdruck hast, der ja schnell verschwindet, dann check auch das Ventil, welches zwischen den Unterdruckbehälter und dem Ansaugkrümmer eingebaut ist im Motorraum......

Meistens ist da der Übeltäter versteckt... wenn der Aktuator und das Steuerventil OK sind.

Peter

Ich muss doch noch hinzufügen, früher ohne die elektrische U-Pumpe sind die Lampen bei nie von allein eingefahren, der Grund für die MOD war allein der vom Lampensystem abhängige Leerlauf, speziell wenn der Unterdruckbehälter leer war, warum auch immer.

Das Steuerventil mit seinen Innenleben kann mit Chance überholt werden, ist bei mir einmal komplett zerlegt und REPARIERT worden,

ebenso ist die Arbeitsspannung von ca, 9,6V auf 12 V erhöht und

auch die Federspannung etwas erhöht.

Das ist bei mir nun TOP, Den Aktuator habe ich mal in den 80 zigern erneuert, Dichtung defekt an der Kolbenstange....