Mein Orangener

Sachse

Dann ist meiner die Ausnahme gewesen. Bevor ich den auseinander hatte, war wirklich alles noch werksmäßig vernietet und auch am Chassis waren keinerlei Spuren, welche auf einen Unfall hindeuteten vorhanden.

Wie Horst schon schreibt, die Spaltmaße sind um Lichtjahre besser als bei einem 530er, aber eben deutlich schlechter als bei Großserienfahrzeugen aus D.

Aber das ist MATRA keine Ausnahme. Da gibt es höherpreisige Fahrzeuge von hochgerühmten Nobelherstellern, die zu dieser Zeit auch nicht besser waren.

Ich kann auch nicht sagen, dass die Türspaltmaße bei mir so katastrophal waren, nur die anderen Türen passten halt besser und ich musste so die mechanischen FH´s nicht gegen die EFH´s tauschen - was die ganze Sache vereinfacht hätte. Zumindest in der Theorie. Letztlich habe ich sie dann doch ausgebaut und gereinigt und neu geschmiert.

Zitat von Orangener Murena

Der Benzin war Orange wie Orangensaft

In deinem Fall könnte aber auch der Lack der Karosse abgefärbt haben, der Sprit hat sich dem Auto angepasst.

Die Grundeinstellung der Gemischschrauben wurde hier schon dikutiert:

Beitrag

Grundeinstellung Vergaser 1.6er

Hallo,hat einer für mich die Einstellwerte für die Leerlauf-Gemisch- Schrauben???Wievielle Umdrehungen muss ich herraus drehen ( Grundeinstellung) Murena 1.6,.....36er Weber.

gruss Jörg

Joso68

7. April 2011

So ganz eindeutig ist es nicht, steht auch nicht im Werkstatthandbuch. Ich schließe mich den 5 halben Umdrehungen bzw. 2,5 Umdrehungen an. Derer 5 oder gar 7 sind definitiv zu viel. (Die Angabe in halben Umdrehungen ergibt sich aus dem Umsetzen des Schraubendrehers und ist daher schon sinnvoll, nur dann eben bitte keine halben mit ganzen Umdrehungen verwechseln.)

Gruß Horst

Zitat von Orangener Murena

Da dürfte noch immer etwas verstopft sein. Kein wunder wenn der Wagen so lange steht. Der Benzin war Orange wie Orangensaft und roch nicht mehr nach Benzin

Wie ich schon schrieb, hab ich das vor ein paar Wochen eben selbst erst gemacht. Besonders die Ablagerungen im Tank fand ich bemerkenswert, stank unheimlich und brannte so gut wie nicht mehr.

Dieser Schlamm mussten bei ausgebautem Tank von Hand in mehreren Schritten ausgewaschen werden.

Du darfst nur nicht vergessen, dass diese Ablagerungen überall im Leitungsweg sind und unbehandelt im Zweifelsfalle wieder im frisch geputzten Vergaser ankommen. Dann beginnst du abermals von vorn. Meinen Benzinfilter (eine schönes Exemplar aus Glas) und meine Benzinpumpe habe ich so eingebüßt und ersetzen müssen. Mein Wagen stand 15 Jahre, abgestellt mit halbvollem Tank. Halbvoll war der nun aber lange nicht mehr ...

Zitat von Orangener Murena

Front ist soweit auch fertig. Die unteren Scheinwerfer habe ich als Tagfahrlicht umfunktioniert. sobald man Abblendscheinwerfer aufdreht gehen die unteren aus.

Na, hoffentlich sind die TÜV-Prüfer und Polizisten nachlässig genug.

Ciao

Lars

Weil die Zusatzscheinwerfer Fernlichter und eben kein Tagfahrlicht sind.

Zitat von Orangener Murena

Weil ?

Diese Frage irritiert mich nun wirklich! 😱

Viele wissen ja, dass die Herumbastelei an den Zusatzscheinwerfern nicht legal ist. Aber an sicherheitsrelevanten Teilen herumbasteln, ohne sich vorher über die möglichen Folgen informiert zu haben… au weia!

https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/

Ciao

Lars

Dann hast du jetzt ein legales Tagfahrlicht aber keine Lichthupe mehr.

In der Schweiz (Kanton Zürich) ist nur meine Version Genehmigungsfähig.

Tagfahrlichter separat an der Front.

Was unter die Abdeckungen kommt ist leider im Typenschein registriert. Das heisst, Zusatzscheinwerfer, Standlicht, Blinker.

Bei Stand- Abblendlicht müssen sie erlöschen, im Gegensatz zu heutigen neuen Fahrzeugen. Diese können ja einen ganzen Christbaum gleichzeitig in Betrieb haben.

Die Lichthupe muss eben auch funktionstüchtig sein.

Och, man muss die Lichthupe ja nicht zum Drängeln benutzen. Wenn bei mir eine Ampel auf rot schaltet signalisiere ich einen entgegenkommenden Linksabbieger der auf der Kreuzung steht und wartet, dass er fahren kann.

Ob das nun von der StVO OK ist weiß ich nicht, aber ist halt gängige Praxis.

Zitat von Orangener Murena

Mit 90 PS brauch ich keine Lichthupe

Das mag durchaus sein und wird in diesem Sinne wohl für viele Oldtimer gelten.

Aber für den TÜV muss sie nun mal da sein.

Dass da einer mit einer "inversen" Lichthupe, bei der das Tagfahrlicht kurz unterbrochen wird, eine TÜV-Abnahme besteht, ist mir nach wie vor schleierhaft.

Warum solche Dinge immer wieder aufs Neue diskutiert werden müssen, verstehe ich auch nicht.

Die Zusatzscheinwerfer sind Fernscheinwerfer und insbesondere bei ausgeschalteten Hauptscheinwerfern die dann einzige Lichthupe. Kann man das nicht so lassen? Und wenn es unbedingt sein muss, kann man so ein Tagfahrlicht auch möglichst dezent und rückbaubar an anderer Stelle anbringen, z.B. als dünner Streifen oder Leiste an der Unterkante des Stoßfängers.

Die vergammelten Zusatzscheinwerfer als Argument für den Umbau heran zu ziehen, ist auch nicht überzeugend. Schließlich kann man die durch neue Fernscheinwerfer ersetzen. Wir reden hier über einen Oldtimer und nicht über die billigst mögliche Reparatur eines Gebrauchtwagens.

Dazu aus einem anderen Youngtimer- bzw. angehenden Oldtimerforum: Wie kann ich ein Tagfahrlicht an meinen xyz anbauen? Antwort: Am besten gar nicht!

Meine Entscheidung Tagfahrlichter zu montieren, basierte damals auf der Vorschrift, dass am Tag mit Licht gefahren werden muss. Hauptscheinwerfer den ganzen Tag aufgeklappt durch die Gegend zu kurven war für mich nicht optimal (Bremsfallschirm).

Ich suchte eine Lösung ohne dass ich Löcher bohren oder sonst die Front verschandeln muss. Die Installation hinter der Abdeckung von Blinker, Standlicht und Zusatzscheinwerfer wurde vom TÜF nicht genehmigt. Also benutzte ich die Schrauben an der Front. Alu-Winkel mit Bohrung M8 als Halter für die Tagfahrlichter war dann meine Lösung. Ich kann das Ganze leicht in den Originalzustand versetzen.

Zitat von murena22

Ich suchte eine Lösung ohne dass ich Löcher bohren oder sonst die Front verschandeln muss.

...

Also benutzte ich die Schrauben an der Front. Alu-Winkel mit Bohrung M8 als Halter für die Tagfahrlichter war dann meine Lösung. Ich kann das Ganze leicht in den Originalzustand versetzen.

Genau so hatte ich das auch mit der Rückbaubarkeit und Erhaltung der Originalität bezüglich der Zusatzfernscheinwerfer gemeint.