Beiträge von murena22

Zitat von LM72/73

Du darfst gern näher darauf eingehen, mich würde das (auch oder gerade wegen des Nichtbesitzes eines Matras) wirklich sehr interessieren.

Bei der Nockenwelle würde ich mir auch keine Gedanken machen, für eher gelegentliche und durchschnittliche Belastung ist die sicher geeignet.

Am meisten beschäftigten mich kaputte Gewinde im Aluminium. Musste neue Einsatzgewinde verbauen. Auch überdehnte Befestigungsschrauben Motor / Getriebe und Ölwanne waren dabei.

Die Nockenwelle sollte noch ein paar tausend Kilometer halten.

So, nun bin ich soweit, dass die Antriebseinheit diese Woche wieder rein kann.

War einiges zu reparieren. Die alte Nockenwelle ist mangels Neuer wieder verbaut.

Zum Ganzen habe ich nur eine Bemerkung meinerseits.

Das habe ich nun wirklich noch nie gehört. Das alte Kühlwasser zu behalten um es wieder zu verwenden.

Totes Wasser, richtig aber nicht gut weil verschmutzt und mit Korrosionsstoffen versetzt. Auch die Kühlwirkung ist mit dem alten Wasser nicht mehr die Beste.

Unsere Muränen habe gerne frisches Wasser, aber bitte kein Leitungswasser. Nur destilliertes oder entmineralisiertes Wasser und die nötige Menge Frostschutz als Korrosionsschutz zugeben.

Ich habe dies immer beherzigt und keine Probleme mit der Kühlung.

Ich muss jedoch gestehen, dass ich auch eine kleine Anpassung bei meinen verbrochen habe.

Allen habe ich einen Schalter beim Armaturenbrett oder Mittelkonsole eingebaut. Mit diesem Schalter kann ich den Thermostat, wenn nötig, überbrücken. Das heisst, den Lüfter von Hand einschalten. Hat mir im Stau schon oft geholfen.

Ja Marcel, da haben wir doch noch Gemeinsamkeiten.

Hans Frei hat mir eine neue Frontscheibe für den Goldenen zu einem sehr moderaten Preis verkauft und hat sie noch vom Aargau in meine Region gebracht.

Ich war auch schon bei ihm zuhause. Die Auspuffanlage vom Weissen hat auch er mir besorgt. Ein feiner Mensch.

Matracat

Das war mal eine Breitseite.

Die bösen Schweizer, sind die wirklich Schuld wenn keine Teile mehr zu bekommen sind. Die in Süddeutschland schreien ja gleich auf, wenn die Schweizer nicht mehr einkaufen kommen.

Mein Goldener war in einem erbärmlichen Zustand. Ich wollte den als Teilelieferant benutzen. Generell versuche ich immer Teile selber zu restaurieren. Bei Verschleissteilen macht dies doch keinen Sinn. Ich denke nicht, dass jemand einen Silentblock der gerissen ist, versucht zu restaurieren. Oder ein Handbremsseil, oder, oder.....

Unseren Telelieferanten ist es zu verdanken, dass Teile noch zu bekommen sind. Ein Lieferant hat jedoch nur Interesse ein Lager zu bewirtschaften, wenn auch gekauft wird. Ansonsten kann er den Laden gleich schliessen.

Ich unterstütze durch meine Bezüge gerne die LIeferanten, welche bereit sind den Lagerbestand aufrecht zu erhalten.

Ich habe Muränen gesehen, die dringend etwas mehr Liebe benötigt hätten. Aber warum, solange er läuft. Da brauche ich doch keine Teile zu verschwenden. Ist auch eine Einstellung, jedoch nicht meine.

Bestimmt werde ich keine Nockenwelle fortwerfen. Wenn Bedarf ist wird diese zur Aufarbeitung gebracht.

Ich habe in meiner Werkstatt noch revidierte Antriebswellen links und rechts für den 1600. Die rechte ist 920mm lang. Wenn jemand bedarf hat gerne.

Zuletzt nun frage ich mich wirklich, ob ich hier noch was kommentieren soll. Unter solchen Umständen eher nicht.

Genau. wie Michael richtig bemerkt. Es geht um die Härteschicht der Nockenwelle.

Ich habe mal Detailfotos eingestellt. Da sieht man, dass es demnächst an die weiche Schicht geht und dann ist ein rasanten Einlaufen vorprogrammiert.

Die Kipphebel sind alle ok, das heisst die Härte stimmt da.

Zitat von MM16_Franken

Wie soll denn das Problem der Nockenwelle genau aussehen?

Durch die Spiegelung, insbesondere bei der 3. Nocke von unten, kann man das auf dem Bild kaum beurteilen.

Wenn das nur ein minimales Problem an der Oberfläche ist, würde ich gar nichts dran machen und darauf hoffen, dass das Problem sich in Anbetracht heutiger, besserer Ölqualitäten und der geringen Jahresfahrleistung eines Oldtimers nicht nennenswert weiter verschlechtert. (Oder willst du damit 30 bis 50 tausend km im Jahr runter reißen?)

Ich habe schon eine Nockenwelle gehabt, da hatte ein Nocken nur noch den halben Hub und man hat es dem Motorenlauf nicht mal angemerkt.

Alles anzeigen

Ja die Nockenwelle sieht nicht sehr schlimm aus. Hatte auch schon eine die richtig tiel eingelaufen war bei den Kipphelbel Laufflächen.

Da der Kopf nun in Bestzustand ist, möchte ich natürlich auch eine gute Nockenwelle.

Nun der Zylinderkopf wäre bereit für den Zusammenbau.

Aber natürlich ist die Nockenwelle auch bereits eingelaufen. Gleich wie beim BMW 2002.

Ich könnte sie natürlich schleifen und härten lassen, kostet jedoch bei uns um die CHF 800.00.

Wollte mir eine neue Nockenwelle kaufen aber keiner hat eine....

Ist schon deprimierend , wenn für unsere Schätze sowas nicht mehr erhältlich ist.

Hat jemand von Euch einen Kontakt oder eine Vertriebsadresse?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Zitat von Sachse

Wieso Arbeit? Wenn ich so in den Karton schaue, das sind doch alles einfach nur bestellte Neuteile ...

Meine Herrn! Es ist zwar auch schon ein paar Monate her, ich kann mich aber nicht erinnern, dass meine Teile derart gestrahlt hätten. Saubere Arbeit! Wie immer,

So ist es nicht. Die Teile sind von mir aufbereitet. Reinigen, Glasperlenstrahlen, Gewinde reparieren und am Schluss mit 2K-Klarlack gegen Verschmutzung lackiert.

Natürlich sind die Schläuche neu und die Edelstahlrohre auch, macht ja Sinn wenn man schon mal dran ist.

So nun hoffe ich, dass bald der revidierte Zylinderkopf zur Abholung bereit steht. Nicht, dass mir noch die Arbeit ausgeht.

Viele Teile sind bereit für den Einbau.

Radlager sind auch neu gemacht.

Stelle auf 10° Vorzündung

So, die Getriebeseitige Aufhängung ist revidiert inkl. Spielbegrenzer.

Das Getriebe ist soweit bereit.

Ich hatte nicht schlecht gestaunt wie die Verschraubung der Gangwelle aussah. Messingbüchse dermassen ausgeweitet, dass alles gelottert hat. Mit neuer Verschraubung nun alles wieder ok und ohne Spiel.

Ja die Sitze da passt wenig.

Ich denke der hat auch schon Wasser im Innenbereich gesehen, möchte den Teppich gar nicht anheben..

Sieht gut aus. Warum nicht LED-Leuchstoffröhren? Die werden nicht heiss.

Zitat von Sachse

Danke für die Wünsche, die ich im besten Sinne zurückgeben will.

Auch wenn das mit dem Treffen weniger wahrscheinlich ist, alle Teile sind überarbeitet und gerichtet zurück, der Sattler als auch der Lackierer haben den Rest des Wagens in Arbeit und so geht mein Jahr optimistisch zu Ende. Mal sehen, wie weit ich 2023 komme.

Bleibt gesund und alles Gute!

Das wünsche ich auch Dir und bin zuversichtlich, dass Du 2023 ausfahren wirst!

Dank Ronald

Werde mir das mal genauer anschauen und ausprobieren.

Zitat von Sachse

murena22

Also bleibt es dabei :

Das wäre wirklich nicht Übel! Dann ist die Revision jetzt tatsächlich im Rahmen des Normalen. Mir sagte schon vor vielen Jahren (Ende der 90er) während der HU beim Betrachten von unten der Prüfingenieur: "Ah, der alte CHRYSLER, der wurde schon serienmäßig mit Tropfen geliefert." und zerstreute so meine Sorgen wegen des Ölfilmes.

Ich habe den Grünen im Mai dieses Jahres zur HU gefahren. Der Experte meinte, dass der Motor ein bisschen schwitzt.

Sein Tipp an mich, lassen Sie das sein, ist ja schon älter, da kann es schon mal schwitzen. Ist doch nett oder...

Den Weissen habe ich 1986 erstanden. (habe mich verschrieben mit 1996) Der war der Einzige bis ich den Grünen im Jahr 2007 restauriert und in Betrieb genommen habe. Der Goldene war eigentlich ein Ersatzteillager. Hat mich aber dann doch gereut den zu verschrotten. Also auch restauriert und im 2020 in Betrieb genommen.

Also 1986 bis 1996 die meiste Laufleistung nur mit dem Weissen. Daneben immer ein Alltagsauto.

Thema Spielbegrenzer Getriebeseite?

Ich hab mal einen solchen Spielbegrenzer besorgt. Wie und wo wird das verbaut?

Das ist der Silentblock getriebeseitig noch nicht gereinigt.

Gut Neuigkeiten von meinem Motorendoktor. Der Zylinderkopf hat keine Risse!

Die verbauten Ventile aus dem Jahr 1981 sind anscheinend von bester Qualität. Er hat sie ausgemessen, alles ok. Diese Güte bekomme man heute nicht mehr. Sie sind so gut, dass die Ventilsitze eingeschlagen wurden. Die Sitze müssen nun neu. Gemäss dem Experten, sind die Sitze von 1981 noch nicht für bleifreies Benzin gemacht.