Das Thema in dem Thread ist vermutlich wirklich für viele interessant.
So wie beispielsweise das "Regionaltreffen Oldtimertag Donauwörth" und viele andere Themen auch. Das ist nun einmal so in so einem Forum.
Beiträge von LM72/73
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Hast du dazu eventuell einen Link? Das würde mich interessieren.
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Zum Forum:
Das Thema war (wenn auch offenbar nicht für jeden) für Einige offensichtlich interessant, wenn nicht gar wichtig. Wie es beendet wurde, sollte sich besser lösen lassen. Der Ton hier war schon wesentlich unangenehmer, wenn auch er gerade wieder deutlich verlor.
Auch Kontroversen sollten möglich sein, so lange der gegenseitige Respekt und der Ton gewahrt bleiben.
Zum Thema:
Daß jemand ohne diese Scheibe fährt und du so eine Modifikation gesehen hast, sollte durchaus möglich sein. So etwas kann man nicht in Abrede stellen. Bei der Vermutung des Scherzes ging es wohl mehr um die Lautsprecher und die so entstehend Geräuschkulisse.
Abschließend:
Wenn mich ein Thema interessiert, schreibe ich was dazu oder frage, unabhängig davon, ob ich genau mit diesem Thema und auch in diesem Zusammenhang schon Erfahrungen habe. Ich finde das hier alles recht interessant oder wenigstens unterhaltsam. Und ja, AUCH wenn ich keinen Matra habe.
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Der Ausbau der Trennscheibe vom Fahrgastraum zum Motorraum geht genau so, wie bei anderen Fenstern, die von der Gummi- Profildichtung gehalten werden.
Naklar, die Vorgehensweise ist mir hinlänglich bekannt und auch wenn mancher Vollprofi hier das nicht glauben möchte, habe ich schon reichlich solche Scheiben gewechselt. Das gehörte in unserer Werkstatt zu den regelmäßigen Arbeiten und wurde eigentlich nur durch das begrenzte Ersatzteilangebot beschränkt. Defekte Autoscheiben (in aller Regel mit Gummidichtung) gab es auch in der DDR. Und das auch noch Marken übergreifend.
Meine Frage bezog sich daher tatsächlich auf die Platzverhältnisse, die im Murena ja nicht so großartig sind. Und die Gummiprofile unterscheiden sich sicher auch.
Ich habe es jedoch immer alleine gemacht.
Es sind zwei Presonen erforderlich.
Wir haben das natürlich auch immer zu zweit gemacht, aber offensichtlich gibt es unterschiedliche Methoden. Eine Frontscheibe hat allerdings auch andere Maße.
-denn offensichtlich habe ich das schon zigfach gemacht-
Aha! Wenn du das also schon zig-mal gemacht hast, ist es demnach sinnvoll. Wenn es ein Anderer macht, ist es sinnlos. Deine Logik soll einer verstehen.
Aber dachte ich mir gleich. Eine Scheibe mit Gummidichtung aus- und wieder einbauen ist offensichtlich auch so eine Murena-typische Arbeit, welche man nur mit jahrelanger Markenerfahrung bewältigt.
Für dich und alle anderen muss mein Kommentar reichen-
Deine Kommentare reichen schon lange. Leider helfen sie kein Stück weiter.
-ansonsten hätte es von mir eine vernünftige Antwort gegeben.
Darum hatte ich gebeten.
Mich würde einfach interessieren, wie man diese scheibe im Murena am effektivsten aus und wieder eingebaut bekommt. Und offenbar interessiert es nicht nur mich.
Nein, darfst du nicht-
Womit du dich ganz sicher zu weit aus dem Fenster lehnst.
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Also ich freue mich schon auf den Erfahrungsbericht nach stundenlanger Arbeit, und der Gewissheit, dass das sowas von sinnlos war.
Darf ich fragen, wie du darauf kommst? Offensichtlich hat das schon gelegentlich jemand machen müssen und das ganz sicher nicht aus lange Weile.
Da nach einer eventuell sinnvollen Vorgehensweise zu fragen (zumal offenbar die Ersatzteile nicht zu haben sind), ist wie bei allen anderen Arbeiten der Hintergrund eines solchen Forums und wäre doch eher ein Grund, Erfahrungen weiter zu geben.
Nur weil du das noch nicht gemacht hast oder weil es dir nicht gelungen ist, sollte das noch lange nicht sinnlos sein.
Und schimpf mal nicht gleich wieder los sondern schreib doch mal, warum du das für sinnlos hältst.
Hattest du schon Erfolg und wie lief es?
Ich habe nur Erfahrungen mit größeren Scheiben (Front und Heck), was zwar vom Prinzip her ganz ähnlich seine solle, wobei das allerdings wesentlich besser zugängig ist. Wenn ich mich recht erinnere, kommt man beim Murena da nicht wirklich gut ran.
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Ein Foto? Nun, wenn die Arbeit gut gelungen ist und sich sehen lassen kann, kann man ja auch mal ein Foto davon zeigen. Das bringt nicht unbedingt eine Erkenntnis und ist unter Umständen einfach nur für den interessant, der keinen Murena vor dem Haus stehen hat.
Und ein paar Bilder sind doch in so einem Forum das i-Tüpfelchen (zum Text).
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Die Dosierspitze lässt sich problemlos wiederverwenden, die Masse haftet nicht an dem Plastik und geht nach dem Aushärten easy raus.
Soweit ich weiß, ist die "Zierleiste" um die Scheibe ja auch Kunststoff, wenn auch mehr Gummi. Hoffentlich hält das über die Zeit, auch bei Temperaturschwankungen. Du kannst ja mal ein Foto von der Arbeit machen.
Viel Erfolg!
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Zum Beispiel: Die Rückleuchten vom Horizon passen nicht beim Murena -
Wahrscheinlich ist die Formulierung ungenau und es sind damit nur die Lampenträger und nicht die Kappen gemeint.
Der Nachbau beim Franzosen ist tatsächlich ganz anders - um nicht zu sagen primitiver.
In dem Punkt stimme ich nicht zu. Ich habe mal die hier verfügbaren Bilder genutzt (hoffentlich stößt sich niemand daran) und sehe da beinahe gar keinen Unterschied. Wie MiSt schon anmerkte, selbst die Rippenstruktur stimmt.
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Ich habe mir vor 2 Wochen einen 2 2er Murena in Orange gekauft. Zustand 3-4 also eine Menge Arbeit.
Da ich den Wagen gekauft wie gesehen habe, konnte ich nicht viel testen, da er nachdem ich ihn ans Laufen gebracht habe wie ein Sack Nüsse lief und ölte.
Achso, ich vermute das die Steuerzeiten nicht stimmten.
Heißt das, du kennst den Motor gar nicht anders und hast noch gar nicht gesehen, ob der überhaupt richtig läuft?
Ich würde meinen, der richtige Rat ist schon gegeben worden:
Stipator 77: Ein ehrlicher Rat: Hör auf mit der Bastelei, bau das Auto auseinander und fange vorn an! Anders wirst du damit nicht glücklich werden.
Alles hier geschriebene kann es sein, allerdings auch noch einiges mehr. Ist vom Vergaser (der hoffentlich funktioniert) bis zum Zylinder alles dicht und die Verbrennung bekommt keine Flasch-Luft?
Selbst wenn du jetzt den einen Fehler finden solltest und diesen zufriedenstellend beheben kannst, hast du eine Woche später das nächste Problem. Mir scheint, das Auto benötigt mehr an Zuwendung.
Und wenn dir jetzt schon die Nerven blank liegen, wird dich ein kleiner Teilerfolg nicht wirklich weiter bringen.
Viel Glück!
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Pressemitteilung vom 04.09.2023:
"Die bisher in Russland unter der Marke Bosch hergestellten Zündkerzen werden unter dem neuen Namen Meteor produziert. ... Im März 2022 kündigte Bosch die Einstellung seiner Aktivitäten in Russland an ... Im April dieses Jahres schloss die S8 Capital Holding eine Transaktion zum Kauf der russischen Vermögenswerte der deutschen Firma Bosch in Engels ab."
Es gibt schon eine Weile keine Bosch-Zündkerzen aus Russland mehr.
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Die N79y hat einen Elektrodenabstand von 0,6 mm
Die N7yc hat einen Elektrodenabstand von 0,9 mm?
braucht man eine andere / stärkere Zündspule?
Wenn es ein Nachfolgeprodukt für ein nicht mehr produziertes Ersatzteil sin soll und auch vom Hersteller so angeboten wird, dann sollte das auch so wie geliefert funktionieren und über bauspezifische Änderungen geregelt sein. Wenn da gar keine Änderung wäre, hätte der Ersatz ja auch keinen Hintergrund.
Ansonsten, wie schon von MM16_Franken erwähnt, lässt sich ja auch so ein Abstand richten.
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Trabi bin ich tatsächlich nur dienstlich gefahren, das war nichts für mich. Viel später bin ich im anderen Teil Deutschland mal mit eine R4 gefahren - laut Eigentümer dem Trabi nicht unähnlich, selbst das war weniger mein Fall. Wartburg 311 und später Dacia 1300 standen bei mir vor dem Haus.
Dienstlich konnte ich allerdings auch gelegentlich einen Melkus bewegen, was natürlich eine ganz andere Sache war. Sicherlich war da aber viel Euphorie dabei.
Schau an, keine "KFT". Nun, die Erinnerungen verblassen. Das erklärt aber, warum ich diese Zeitschrift in den letzten Jahren nicht mehr finden konnte.
Tja, ob ich das nun aufgegeben habe oder nicht?
In den letzten Jahren bin ich von Lancia über Alfa zu VW Passat gekommen, aktuell fahre ich Golf. In Alfa und Lancia sitze ich gelegentlich immer mal wieder, bin dann aber über die Sitzposition in meinem Golf ganz zufrieden. Ich bin mir nicht sicher - aber Herr Stuck und Röhrl sind bestimmt besser trainiert.
Und ja, man sollte sich in meiner Situation schon für ein überholtes Fahrzeug entscheiden. Stehen einem die benötigten Gewerke oder Möglichkeiten nicht mehr zur Verfügung, wird es in diesem Teil des Landes momentan ganz schön schwierig.
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Vor sehr vielen Jahren habe ich mal KFZ-Schlosser (so hieß das bei uns damals) gelernt, war kurz darauf bei der Armee und habe im Anschluß sozialistisch organisiert einen Arbeitsplatz in einer KFZ-Werkstatt bekommen. Da hatte ich noch Glück, da es sich dabei um einen PKW-Betrieb handelte, andere landeten in der Landwirtschaft.
Von Anfang an war ich an Motorsport interessiert, Mitglied im ADMV und bin Motorradrennen gefahren. Es gab eine recht interessante Fachzeitschrift in der DDR (die KFT), die über den Dienstweg einfacher zu bekommen war. Darin wurde auch über internationale Technik, Fahrzeuge und Veranstaltungen berichtet. Das Rennen in Le Mans hat mich besonders begeistert. Die Jahre 72 und 73 haben mich besonders gefesselt, an 74 habe ich wegen anderer Gründe kaum Erinnerungen. Alle fanden Porsche oder Ferrari gut, mich hat die Geschichte und die Erfolge von Matra fasziniert!
Es hat sich mal einer hier gefragt, was mein Nickname wohl bedeuten soll. Auch wenn ich nicht wirklich glaube, daß ein in diesem Forum aktiver Autointeressierter damit Probleme haben sollte, dürfte auch das damit geklärt sein.
In besagter Zeitschrift gab es Anfang der 80er Jahre auch einmal einen Bericht über den Murena, seit dem ging mir das Auto nicht mehr aus dem Kopf. Als die Grenze fiel und es möglich gewesen wäre, hatte ich leider andere Prioritäten, bin diverse Kombi und Limousinen gefahren, musste mich um Arbeit und Familie kümmern. Jetzt, viele Jahre später, hat sich in meinem Leben nahezu alles geändert und ich bin auf dieses Forum gestoßen. Ich habe tatsächlich mit dem Gedanken gespielt, mich noch einmal einem Murena zuzuwenden, habe alternativ den Rancho in Betracht gezogen.
Nun habe ich mir einige Murena angeschaut und bin auch ein paar Mal gefahren. Ein schönes Auto, ein schönes (fast nostalgisches) Fahrgefühl, recht gut zu warten, eigentlich passt alles. Leider sind die Jahre ins Land gegangen und ich habe die 70 deutlich überschritten, jetzt noch mit einem sochen Projekt anzufangen, birgt gewisse Risiken.
Vielleicht, hätte ich noch täglich Zugang zu einer Werkstatt und beide Hüften wären noch echt ...
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Die dachten wohl, es geht zum nächsten Gewässer ...
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Falls dich diesbezüglich die jüngere Vergangenheit interessieren sollte, findest du hier (KLICK!) und hier (KLICK!) schon etwas zum Thema. Wäre Schade, wenn die Bilder in Vergessenheit geraten würden.
Ich habe in den letzten Monaten mehrere gesehen, aber auch nur, weil ich die Besitzer besucht habe. An einige fahrende kann ich mich auch erinnern, das war kurz nach der Jahrtausendwende im Rhein-Main-Gebiet. Da bin ich aber nur noch selten.
Ja, sind selten geworden.
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Zündkerzen,
was der Hersteller dazu sagt: Champion
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Wer hat jetzt eigentlich deinen Wasserkopf wieder zum Mitplätschern eingeladen?
Mein Wasserkopf? Es ist mir zwar unmöglich, mich auf dein Niveau herab zu begeben, staune aber immer wieder, mit welcher Leichtigkeit es dir gelingt.
Lieber Matracat, selbstverständlich kennst du jede Schraube, jedes Problem und jede klappernde Stelle. Wie soll es auch anders sein. Und wer (deiner Meinung nach) von Matra und Klappern keine Ahnung hat, sollte verschwinden. Klar, wo doch Klappern oder beispielsweise Schwimmsattelbremsen ein so dermaßen Matra-spezifisches Problem sind.
Ich repariere und restauriere die Muränen seit Jahrzehnten und kenne alle Schrauben und Probleme....
Und ich gebe immer eine professionelle und zielführende Antwort ab, wenn ich das Problem erkenne.
Was denn jetzt, kennst du alle Probleme oder nur, wenn du das Problem kennst?
Spätestens jetzt sollte auch dir auffallen, daß es besser wäre, wenn du das von dir Geschriebene vor dem Absenden noch einmal lesen würdest. In vielerlei Hinsicht.
Ist fast so wie beim Sachsen. Der muss auch zu allem was beitragen, auch wenns noch so absurd ist.
Weil du es nicht verstehst oder es sich nicht mit deiner Meinung deckt? Sehr "professionelle und zielführend". Und dabei ist dir noch gar nicht aufgefallen, daß auch du schon ganz schöne Querschläger fabriziert hast.
Vielleicht sollten wir mal mehr am Thema bleiben und nicht alles mögliche drum herum posten?!
Du magst viel Recht damit haben. Aber vielleicht sollten wir hier erst einmal weniger beleidigend werden. Hier wurde einfach nur gefragt, ob jemand eine Idee hat, woher ein klackerndes Geräusch kommen könnte. So etwas bedarf keiner Ausfälligkeiten!
Und es geht auch gar nicht darum, ob Matracat vollkommen richtig die hier in Frage kommenden Aspekte aufgeführt hat. Das steht ihm ja zu und das hat er getan. Hätte er es dabei belassen, wäre allerdings deinen Post unnötig gewesen. Auch Matracat lag schon ordentlich daneben und keiner hat derart unpassend reagiert.
Ich bin mir sicher, daß auch der Matra an vielen Stellen klappern kann, an denen es jedem anderen Kunststoff-Mittelmotor-Auto dieser Ära ebenfalls möglich ist. Entgegen der hier ansatzweise dargebotenen Überzeugung ist das keine Raketenwissenschaft.
Ich bin mal gespannt, was dabei herauskommt, falls Orangener Murena den Übeltäter findet.
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Von einem älteren Herrn -
Interessant, die Information kann man sonst nirgends finden. Ich habe Unterlagen zu dem Motor gesehen, in denen steht Einlaß 0,25mm und Auslaß 0,30mm bei kalten Motor. Was bei warmen Motor selbstverständlich noch etwas variiert, aber 40/45 wäre schon viel und erschließt sich mir auch nicht.
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Sicherlich wird unser Freund "Linker" die alten Kerzen, den Finger und die Kappe wieder eingebaut haben, denn nur so macht eine Generalüberholung eines Motors richtig Sinn. lach
Genau, und deshalb hat er die Teile jetzt neu bestellt ...
Woher hast du denn diese Werte 40/45 für die Einfahrphase (500km)?
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Ich beobachte die Autos ja schon eine Weile und habe in den letzten Monaten auch einige angeschaut. Die Preise haben schon angezogen, teilweise recht deutlich. Welcher Verkäufer aber da die geforderten Summe bekommen hat, weiß man natürlich nicht. Aber auch der Zustand der Fahrzeuge hat deutlich gewonnen!
Allerdings meine ich nicht, daß die aufgerufenen Zahlen überhöht sind. Auch wenn einzelne Beispiele schon recht in Richtung "Wunsch" gehen, so nähert sich das Ganze vielmehr dem eigentlichen Stellenwert eines guten Oldtimers.
