Tieferlegung vorne......

Hallo Jörg,

ist eigentlich kein Problem.
Wichtig ist nur:
1: Die Querlenker befestigung Oben und Unten losschrauben,
da auf den Gummilagern sonst eine falsche Vorspannung drauf ist.
Und erst wieder festschrauben wenn die gewünschte Höhe eingestellt
und das Fahzeug belastet ist.
2. Die Höhe auf beiden Seiten gleichmäßig einstellen.
3. Das Fahrzeug muß danach neu vermessen werden und auch die Lenkungshöhe sollte
neu eingestellt werden, sonst geht es dir so wie einigen Murenafahrern die über
ein mieses Fahrverhalten klagen.

Der Nachteil ist wie bei jedem anderen Fahrzeug auch, das weniger Federweg vorhanden ist,
und das Fahrwerk eher an seine Grenzen stößt. Auch der TÜV könnte hier Ärger machen.

Alternativ gibt es dann nur ein anderes, härteres Fahrwerk von Spax
das aber alles andere als Preiswert ist.

Viele Grüße

Ather

HAI,

ich weiß zwar nicht was der tüv zu meckern haben sollte, weil man ändert ja eigentlich nix an den Bauteilen, aber ma weiß ja nie.

Dessweiteren sollte man Federwegsbegrenzer (sind bei mir so Gummiknubbel die an die Karosse geschraubt/geschweißt??? werden) darannmachen, damit der 3eckslenker nicht auf die Karosse durchschlägt.

Beim Spureinstellen würde ich vorher Fragen was es kosten soll und das als Festpreis aushandeln denn es ist ein ganz schönes gefummel.

alles in allem würd ich aber die orginal höhe lassen, das Fahwerk ist sportlich und man kann trotzdem auf Holperstraßen tiefergelegte Autos überholen.

Bis ein ander BEitrag mice

Hallo joso60!

Mice trifft meines Erachtens voll ins Schwarze mit
"alles in allem würd ich aber die orginal höhe lassen, das Fahwerk ist sportlich und man kann trotzdem auf Holperstraßen tiefergelegte Autos überholen. "

Meine Erfahrrung mit dem tieferlegen ist eine stetige Verschlechterung der Lackqualität (Steinschläge+Aufsetzer!) und das Entstehen von noch stärkeren Rissen in der GFK-Frontstoßstange/Reserveradwanne. Von den "Abschleppösen" und deren Verformung gar nicht zu sprechen.

Der Matra ist gesamt gerade mal 1,21 m hoch. Tieferlegen erscheint mir nicht sinnvoll. Hingegen wirklich hilfreich ist der Einbau neuer Stoßdämpfer samt Lagerung an der Vorderachse. Das bringt im Vergleich zu alten, Dämpfern wesentlich mehr Straßenlage. Im Vergleich zu einen Spaxfahrwerk ist das auch die preiswertere Alternative.
Zudem soll es ja noch Leute geben, deren Reifen dem Fahrzeugalter entsprechen. Auch hier ist viel Verbesserungsraum.

Gruß Stefan

PS: Nur Tieferlegung vorn sieht im Übrigen ziehmlich komisch aus aufgrund des relativ großen hinteren Rad-Radhaus-Abstandes

Hallo zusammen

es kommt wie immer im Leben auf's Mass an! Ein bisschen liegt immer drin, man merkt ja am besten selber wieviel's verträgt. Zudem sind nicht alle Murenas vorne gleich hoch. Auf jeden Fall ist es supereinfach und gratis! Viel Spass beim Schrauben

Gruss Martin

Kurze Antwort von mir, die eigentlich nichts mit der Tieferlegung zu tun hat aber mit einem besseren Ausfüllen der Radhäuser, was ja oben schon erwähnt wurde und u.a. durch Tieferlegung erreicht werden soll.

Erstmal geht das nicht wirklich, da der Radumfang sich im Vergleich zur Rundung des Radhauses nicht ändert

Ich habe vorne 195/60/14 und hinten 205/60/14 auf Originalfelgen drauf mit original Bodenfreiheit. Ist seinerzeit von Peugeot freigegeben worden. Damit sind die Radhäuser deutlich besser gefüllt, weil die Reifen einen etwas größeren Radumfang haben. Soweit zur "Ballonreifen-Optik".

Das Fahrverhalten hat durch die minimale Änderung der Reifenbreite und vor allem duch die Vergößerung der Flankenhöhe jedoch dramatisch verloren! Ich fahre ein Konifahwerk (auf normaler Härte-Einstellung) und ca. 2 Jahre alte Toyos.

Zusätzlich schleifen schon bei normaler Höhe die Vorderäder innen, wenn 3 Leute im Auto sitzen und man voll einschlägt. Wir reden über 10mm mehr Breite als original!

Der TÜV hat das zwar abgenommen, es sieht halbwegs gut aus, aber da wahre ist es nicht. Auch wenn ich zugeben muß, daß ein ordentlich tiefer Murena mir persönlich optisch klasse gefällt, kann ich mir nicht vorstellen, daß er sich noch gut fährt.
Daher habe ich bisher davon die Finger gelassen.

Ich habe mit Drehstäben in meiner R5 Alpine (Turbo)-Zeit
'ne Menge Experimente gemacht. Sag geil aus, fuhr sich super, aber wehe man kam dann in den immer schmaler werdenden Grenzbereich

Fazit, ich würd's heute echt lassen.

Soweit meine Meinung

Gruß

Axel