mice seine Matrageschichte(n)

ich weiß nicht ob man 4 Kinder und Sparschwein in einen Zusammenhang bringen kann

4 Kinder ist wie Matra fahren, es macht das Leben unkalkulierbarer/interessanter

Bis ein ander BEitrag mice

Halli Hallo, es ist so weit.

Und wer genau hin schaut sieht das da jetzt ein H am Ende steht.

eine Frage habe ich aber:
Kennt jemand diese Modifikation der Motoraufhängung?

Bis ein ander BEitrag mice

es ist ein X5.
Von der Machart scheint die Modifikation selbstgebaut zu sein um das hintere Motorlager zu entlasten.
An der Muräne wirkt es solide gemacht (ist beidseitig) aber zu selbstbacken als das ich es Matra zutraue.
Hätte ja sein können das einer im Forum das schonmal gesehen hat und auch die Geschichte meines Murena kennt.

Bis ein ander BEitrag mice

Nabend,

Mal ein Zwischenbericht nach 2 1/2 Monaten Alltagsauto.
So seit heute geht auch der 2te Teile der Klimaanlage
Habe den Fensterheber auf der Fahrerseite ausgetauscht.
Welle war festgekleister seit dem Kauf.
Jetzt muss ich nur noch schauen warum er so nach Benzin stinkt. Kann mich bei seinem Vorgänger nicht drann erinnern das es so Krass war. Spritleitungen sind schon getauscht und tröpfeln tut nix.

Und dann habe ich noch eine interesanten Fehler:
Fast immer wenn ich auf Arbeit fahre bricht nach 4-7km mein Ladestrom zusammen. Teilweise sogar bis die Ladekontrollleuchte glimmt bzw. im Standgas an ist. nach 10-16 km (mein Fahrweg ist 15km) geht die Anzeige wieder Schnurstraks nach oben. Da kann ich dann auch Verbraucher an machen,Licht, Scheibenwischer und Lüftung Stufe 1, und es ist grade so "weißen" Bereich. Das kenne ich von seinem Vorgänger anders.
Es ist eine ducellier Lichtmaschine mit einem Seltsamen Kabel. Es geht von + mit einem zwischengebauten schwarzen kleinen Kästchen (Ich Tippe auf Diode oder was auch immer) direkt auf Masse am Motor. Auch ist mir die Lima im Murena nicht geläufig. Habe derzeit extra eine Ersatzbatterie dabei. Aber noch nie gebraucht.
Das Problem scheint Wäremeabhänig zu sein. Ist er auf Betriebstemp. geht der Ladestrom auch nie wieder in den Keller, außer wenn viel Strom benötigt wird Kühlerolüfter und Licht oder Lüftung auf 3, aber das sollte man sich ja eh verkneifen.

Fröhliches Raten was die Ursache ist. Ich weiß nicht ob ich einfach mal das Kabel ab machen sollte und dann mal schauen was er mach. Ich wüsste micht was dabei schief gehen sollte.

Bis ein ander BEitrag mice

Nabend,

Also der Spritgeruch kam von einem nicht ganz dichten Schlauch an der Spritpumpe . Ich hoffe mal das ist jetzt dicht.

Zu dem Stromproblem:
Ich hatte den Regler schon mal ausgebaut und die Kontakte sauber gemacht.
Kohlen sind auch noch lang genug und der Rotor scheint mir auch nicht großartig eingelaufen.
Es liegt nicht am Entstöhrkondensator(oder was auch immer das ist), ja ich weiß du hattest das vermutet.
Für Ursache" kalte Lötstelle" ist mir das Problem einfach zu Regelmäßig/Gleichmäßig auf der Temperatur. Welche Hilfsdioden meinst du? Ich werde mir mal de Lichtmaschine demnächst auf die Werkbank holen.

Bis ein ander BEitrag mice

Abschlussbericht der ersten Saison mit dem Neuen:
oder
Wie ich lehrnte ohne 3ten Gang zu fahren

So morgen ist es so weit. Die Muräne wird abgemeldet, desshalb hier ein Bericht der ersten Saison.

Die Muräne ist erstaunlich zuverlässig gewesen für die erste Saison als Alltagsauto. Es wurden ca. 4500km. Ist halt irgendwann mal in guten Händen gewesen, das sieht man an ein paar Details welche verbaut wurden. Meine letzte Muräne hatte 12 Vorbesitzer in 14 Jahren da hatte ich viel Theater bis sie zuverlässig lief.
Zu den "warmwerdeZündproblem" brauch ich nix mehr schreiben steht ja oben.
Lima habe ich getauscht gegen eine welche ich noch am Lager hatte. Die hat zwar am Regler einen Anschluss weniger aber tut treulich ihren Dienst.
Von Anfang an ging der 3te Gang nur mit Ratschen rein, habe ich ihn halt übersprungen. Das Problem, mein T4 mit 110 PS mag das nicht so, der knurrt dann immer .
Nur ein mal hat mich die Muräne im Stich gelassen: Auf einer Fahrt nach Hamburg (erste lage Überlandfahrt ca. 350km) hat der Kupplungsdrucknehmerzylinder Luft gezogen und das in einem Stau. Hui da bin ich doch ein bisschen ins Schwitzen geraten. Aber erster Gang Standgas und viel Platz nach vorn haben hin gehauen um mich zumindest bis ans Tagesziel zu bringen. Schalten nach Gefühl/Drehzahl war auch möglich.
Am Ende bin ich mit dem Zug Heim um eine Woche später am Anfang des Familienurlaubes in 20 min das Teil vor Ort zu wechseln (lag eh auf dem Weg).
Seit dem bin ich Problemlos glücklich. Gut Öl wollte er mal haben, da er Motor doch ein bisschen süfft.
Und ein bisschen Zeit habe ich in Vergaser und Zündeinstellung investiert um den Spritverbrauch zu senken.

Ziel für den Winter, wenn ich den Platz unter dem Deckenkran bekomme: Motor und Getriebe raus.
Motor abdichten und Getriebe überholen. (Habe ja noch ein Gebrauchtes rum kullern, da ratscht aber der 2te Gang). Vieleicht baue ich das Konifahrwerk aus und baue auf Orginale welche ich noch habe zurück, das weiß ich aber noch nicht. Wenn ich das Geld von meiner Regierung bekomme wird auch noch ein neuer Auspuff verbaut. Was ich noch machen sollte ist die Lammschweller ein wenig aus dem Radkasten dremeln. Die Hinterreifen (225) Kratzen beim einfedern am GFK und auf der Beifahrerseite hat sich bei Vollbeladung und einem leichten Schlagloch ein wenig Lack von der Rahkastenkante verabschiedet.

Also alles in allem eine Super Saison.

Bis ein ander MAil mice

So nun hatte ich den Motor ja schon eine Weile bei mir auf der Werkbank.
Heute dann endlich mal Zeit die Ölkuh zu demontieren.
Da ich ihn von Grund auf neue Dichtungen spendieren wollte -> also auch Zylinderkopf runter.
So nun die Suchbilder: Was ist da, was da nicht hin gehört.

und

Den Motor werde ich mir in Reserve hinstellen, denn er lief dieses Saison wirklich super. Aber kompllett 1A Aufbauen, das lohnt aus meiner sicht nicht wenn man noch einen hat dessen Qualitäten man kennt (Habe noch 2 wo ich nichts weiß).
Also habe ich mir den Motor aus meinem mehrfach Verunfallten auf die Werkbank genommen und da schon mal alle Anbauteile ab gemacht denn auch dieser hatte leicht geölt und ich will ihn jetzt dicht machen, zumal ich alle Dichtungen neu habe.
Kopf kommt eventuell Morgen runter. Denn ich will wissen wie es in diesem aus schaut.

Also ich halte euch auf dem Laufenden.

Bis ein ander BEitrag mice

PS: Bei der Demontage des Motors ist mir aufgefallen das die Kuplungsglocke Schrott ist. Große Risse um den Anlasser. Aber auch hier habe ich ja noch Ersatz liegen.