Lautstärke

Hi Mice,
ich habe einen Originalauspuff von Fa. Simon mit 2 tkm Laufleistung (Alter 9 Mon.) abzugeben. Preis VHS. Raum Düsseldorf. Bei Interesse bitte melden
Gruß Chris

Hallo zum Thema Lautstärke,

ich habe vor einiger Zeit einen Edelstahl-Devil-Nachbau inkl. Fächerkrümmer aus einem Schlachtfahrzeug in meinen ansonsten fast originalen Murena eingebaut. Das Teil hat (verbotenerweise sicherlich) sogar die Devil/Fleischmann Nummer FM-1983 eingeschlagen gehabt. Damit und der Original Devil Eintragung im Brief meines alten Murenas bin ich dann beim TÜV aufgelaufen. Eintragung kein Problem, doch aufgemerkt! es ist ja ein gebrauchter Topf!. Also hat der TÜV eine Geräuschmessung gemacht. 45° hinter dem Auto, 3m Entfernung bei 3/4 der Nenndrehzahl. Alles in der TÜV Station lief zusammen, denn das Teil hat 102dB produziert :))

98 sind original eingetragen und 5mehr seien kein Problem (Überraschung :jack ). Damit war ich also in der Tolleranz.

Nun habe ich noch einen offenen K&N drin und muß ehrlich sagen, so nett sich daß auch kurzfristig anhören mag, es ist auf der Autobahn kaum zu ertragen.

Weiß jemand woher man einen leiseren Endtopf aus Edelstahl herbekommt? @AMF auch Dein Endtopf macht ganz schon Rabbatz :))

Gruß Axel

Hallo,
ich hatte schon vor einiger Zeit mal das Thema "Lautstärke" angesprochen. Zunächst hatte ich den eindruck, als ob ich der Einzige bin, der einen leisen Auspuff gern hätte. Ich habe als Ersatzauspuff den normalen Auspuff von Simon genommen, der sich ganz zivil anhört, bei 100 km/h aber mehr dröhnt als der alte. Mein Wunsch wäre, es gäbe statt lauterer Zubehörauspuffe auch besoners leise. Das leise Gleiten paßt aus meiner Sicht nämlich ganz gut zum Auto und läßt einen doch eher längere Strecken mit dem Murena fahren.

Hi,
apropos Wolldecke: Hat jemand Erfahrungen mit der Lärmdämmung der Motorhaube beim MM? Bringt das was? Welches Material wäre geeignet? Sollte der ganze teppichbezogene Teil gedämmt werden?

Ich habe die Motorwand zur Fahrgastzelle mit Antidröhnplatten und mit einer Filzdämmmatte (Die Filzmatte stammt aus einem Mercedes - war unter der Rückbank eingebaut) ausgelegt. Hat nicht viel gebracht.

Hallo ihr "Leisetreter"!

Der Simon-Auspuff ist von der Lautstärke wie der Originale (1.6), nur die Paßform ist nicht optimal. Mein momentaner Zivilwagen hat allerdings einen Edelstahlauspuff in einfahcer Form drunterhängen (1 Rohr). Kein Devil oder Ähnliches. Aber der ist etwas kleiner und klingt ab 3000 U/min sehr kernig und besser als Original. Angeblich stammt er aus GreatBritain und war mal richtig teuer. Im Brief sind wahrscheinlich wegen des Auspuffs 99p bei Fahrgeräusch eingetragen.
Um bei Autobahnfahrten nicht gehörlos zu werden, halte ich es nicht unbedingt mit Wolldecken usw. Ich fahre einfach knapp unter 3000 U/min so ca. 90-100 km/h. So kann man sogar Radio hören oder Quatschen. Und der Nebeneffekt ist ein super Verbrauch um 6-7 Liter.
Das Entnehmen oder wieder hineinbauen von Stahlwolle aus/in den Auspuff bringt übrigens nach eigenem Selbsttest kaum Unterschied. Ein defekter Krümmer jedoch macht den Matra zum Traktor oder Panzer.

Gruß Stefan aus Dresden

Hallo Leute,

als 1,6er und Exbaghfahrer mußte ich schon beim ersten Fahren mit dem Murena feststellen, daß der erheblich lauter ist. Warum ist mir bis zum heutigen Tag nicht klar. Die Auspuffanlage, der Motor (bis auf die zusätzlichen ccm²) und die Aufhängungen sind identisch. (Oder haben die die Gummimischung geändert???)
Für mich käme als Erklärung höchstens in Betracht, daß der Motorraum größer geworden ist und es so evtl. zu Resonanzen kommt.
Beim Bagh. hatte man es bei V-max eher mit einem Heulen zu tun (nicht unangenehm) der Murena dröhnt eher (was nervt).
Wenn ich mit meiner Spekulation richtig liege, ist das nicht viel zu machen.
Eine andere Möglichkeit wäre höchstens noch, daß die Gewichtstolerenzen der bewegten Teile im Motor großzügiger gehandhabt wurden, da könnte Feinbearbeitung was bringen.
Ansonsten hilft wohl nur es wie Stefan zu handhaben und den Fuß vom Gas zu lassen.
Frage an Stefan, da ich ja nur 2 Referenzobjekte hatte/habe macht Dein Motor jenseits der 4.800 Upm den Eindruck, daß er ab dann etwas abgeschnürt wirkt. Soll heißen, er dreht dann störrisch hoch?
Mein Bagh. war schwuppdiwupp im roten Bereich, die Muränen lassen es da gemütlicher angehen.

Michael

Obwohl sich im 1.6er-Murena und im Bag prinzipiell die gleichen Motoren befinden, sind sie in ihrer Charakteristik offenbar völlig unterschiedlich: Während die Bags - laut Erzählungen von Besitzern und Testberichten - erst bei 4000 Umdrehungen richtig wach wurden, ist beim 1.6er hier bereits das Ende der Fahnenstange erreicht. Mein Murena beschleunigt am besten zwischen 2000 und 3500 Umdrehungen. Dass der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser erst bei 6500 beginnt, ist mir unbegreiflich. Ich habe meinen Motor wirklich nur ein einziges Mal kurz auf 5000 gedreht, da hat die Maschine derart gelärmt und geheult, dass mir das Herz blutete. Und leistungsmäßig kam sowieso nichts mehr.
Ich kapiere es ehrlich gesagt überhaupt nicht, wieso die Talbot-Ingenieure aus dem sportlichen 1442-Motor so eine zähe und tranige Maschine gemacht haben. Hat von euch wer dafür eine Erklärung?

Gruß
Lennart

Hi,

ja beim 1.6er macht das Fahren am meisten zwischen 2 und 4 T U/min Freude. Über 4.000 wird er zwar auch noch ordentlich schneller, aber expotential lauter ebenfalls. Über 5000 ist es quälerei und ziehmlich kraftlos.
Aber nach dem ich nun seit kurzem Murena 1.6 Nr. 5 besitze, ergibt sich ein weiteres Feld zur Prüfung. Ich musste feststellen das die Lautstärke auch scheinbar von der Gemischeinstellung abhängt. Ein fettes Gemisch klingt irgendwie dumpfer. Kann aber auch sehr subjektiv von mir sein.

Gruß Stefan

Hi Nozone,
ob es richtig ist, Anwohner etc. durch Lärm zu terrorisieren, bezweifele ich. Allerdings vermute ich, sollte Deine Mail wohl nur ein wenig "aufmischen".