Ein Matra Murena in Sachsen

Hallo,
da ich aktuell meine Matra überhole, möchte ich hier mal die Fragen, Diskissionen und Antworten sammeln und hoffe, dass diese mir helfen werden.

Etwas zu meiner Person und meinem Fahrzeug.
Ich bin jetzt über 50, habe einen Murena 2.2, den ich seit über 30 Jahren besitze und mehr als 120000km bewegt habe. Ein paar Jahre täglich, später als Saisonfahrzeug im halbjährigen Rhythmus, letztendlich nur noch sporadisch mit Kurzzeitkennzeichen. Seit fast zehn Jahren gar nicht. Das soll sich jetzt ändern. Der Murena war mein erstes Auto und wird auch mein letztes sein.
Zwischenzeitlich hatte ich auch mal einen zweiten, einen blauen 2.2S. Der lief aber so grausam und war nicht in den Griff zu bekommen, den habe ich schnell wieder verkauft. Ich hatte nur eine Garage ... heute ärgere ich mich trotzdem irgendwie.

Ich unterscheide schon zwischen original und originell, bin also nicht der Hardcore-Orginalverfechter. Tunig –vor allem zeitgenössisches- ist absolut in Ordnung, es gibt aber auch Dinge, die für mich am Ziel vorbeigeschossen sind. Die Fahrzeuge haben alle ein Leben und damit eine Geschichte, das darf individuell aussehen und das darf man auch sehen. Ein hochglanzpolierter geleckter Oldtimer mit glänzendem Motorraum erzählt allerdings wenig. Ein Murena Peristroika dagegen zu viel.

Bei mir wird es eine Generalüberholung werden, mit Motorausbau (Abdichtung), Neulackierung, Sattlerei und Felgenüberholung. Das scheint jetzt etwas widersprüchlich zu dem vorher Geschriebenen zu klingen, ich habe aber nicht vor, jedes Teil zu polieren oder gar zu ersetzen, der Zustand der Technik steht an erster Stelle.

Ich habe auch ein paar schon vor Jahren eingebaute technische und optische Lösungen sehr individueller Art, das bleibt und einige werden noch folgen.
Ob ich hier ein Bild vom momentanen Zustand des Fahrzeuges zeigen sollte, muss ich mir noch überlegen. Es würde dem Wagen bei weitem nicht gerecht.

Die Spiegelmechanik ist ja immer (vor allem nach 40 Jahren) ein Thema, so auch bei mir. Da ich schon einige Jahre zurück auf der Fahrerseite Feindkontakt hatte, musste ich da schon ordentlich reparieren, was die Zeit nicht schadlos überstanden hat.
Ich habe nun mehrere Ansätze.
Als Erstes einen Elektrischen. Ich habe mir einen modernen Ersatzspiegel besorgt und die Verstellmechanik samt Elektronik soweit adaptiert, dass alles in das originale Spiegelgehäuse passt. Das ist gar nicht so einfach, da das Gehäuse besonders im Vergleich zu aktuellen Modellen sehr klein ist. Doch es passt. Das Ganze aber nur soweit getrieben, damit auch alle anderen (auch originalen) Lösungen noch umsetztbar sind.
Als Zeites habe ich an den Einbau gedruckter Teile gedacht, die man ja gelegentlich im Netz findet. Ich bin davon nicht so begeistert und würde da gern noch abwarten.
Als Drittes steht der Plan, das Originale Getriebe mit einigen Verbesserungen nachzubauen.
Als Letztes habe ich von Peter Georgi erfahren, dass es passende Ersatzspiegel mit völlig anderem Verstellmechanismus geben soll. Da ist mir die optische Erscheinung noch nicht ganz klar und auch der Preis und die Bezugsquelle sollte man wissen. Und ich möchte die Optik der Originalspiegel unbedingt erhalten.
Mit der elektrischen Lösung habe ich Bauchschmerzen. Das wäre nicht zeitgemäß und außerdem zu viel. Meinen Matra fahre ausschließlich ich, und nach mir sicherlich auch ausschließlich eine Person. Außer bei unseren Firmenwagen (und vielleicht Leihfahrzeugen) erklärt sich mir die elektrische Verstellung eigentlich nicht. Außerdem müsste man ja noch die Schalter im Innenraum positionieren (angedacht auf der Schaltkonsole), was mir für eine einmalige Benutzung eindeutig zu viel ist. Bis zur fertigen Funktion habe ich
es provisorisch gebracht. Als Spiegelglas musste eine zurechtgeschittene Pappe herhalten, da das Siegelglas adäquat der modernen Spiegel etwas kleiner ist und im Gehäuse schwenkt. Also davon bin ich wieder weg.
Der Einbau der gedruckten Teile haut mich auch nicht vom Hocker, da ich gelegentlich mit derartigen Sachen zu tun habe und von deren Haltbarkeit in dieser Dimmension nicht überzeugt bin. Weder die mechanische Festigkeit noch die Passgenauigkeit haben mich bisher überzeugt.
Die neuen Ersatzspiegel müsste ich mir erst einmal anschauen, was so einfach ja auch nicht ist.
Da ich die Idee und Funktion hinter der originalen Konstruktion gar nicht so übel finde, nur deren Ausführung eben etwas verbesserungsbedürftig zu sein scheint, werde ich mich nach dem Rückbau der elektrischen Lösung an die Herstellung eines neuen Getriebes machen.
Ein paar grundlegende Konstruktionsmängel kann man dabei gut beseitigen. Beispielsweise hat mir schon immer die extreme Untersetzung missfallen. Man musste schon ganz schön kurbeln, um die Neigung des Spiegelschale zu verändern. So habe ich bei meiner ersten Reparatur wegen Geld- und Ersatzteilmangels eine der drei Planetenebenen still gelegt, was mir wesentlich besser gefiel. Damit reduziert man das Getriebespiel auch gleich um beinahe ein Drittel. Das Spiel ist zweifelsohne vorhanden und verhilft dem Getriebe duch die Wackelei des Spiegels während der Fahrt zu ordentlichem Verschleiß. Auch die nicht gerade hervorragende Passgenauigkeit der letzten Planetenebene zum gegossenen Metallteil (Vierkant) trägt dazu bei und kann bei einer Neuanfertigung optimiert werden. Die selbsthemmende Wirkung des Planetengetriebes ist auch bei zwei Ebenen noch ausreichend vorhanden. So der Plan.

Die Spiegel sehen so schlecht nicht aus, sind mir aber vom Original zu weit weg. Die Mechanik hat sicher was ...
Hat da bei politecnic schonmal jemand was bestellt? Geht das reibungslos??

Ich habe eine Frage.
Worin besteht der Sinn der grünen Bremsbeläge? Oder welche Beläge wären primär zu empfehlen?
Ich habe bisher (die letzten 30 Jahre) nie die teuersten genommen, es gab sie aber auch in jedem besseren Supermarkt. Da ich zugegebener Weise eher bremsmordend fahre, war mir das eher egal, denn ich habe die mehrfach im Jahr erneuert. Nicht ganz so oft die Scheiben. Das spielt nun kaum mehr eine Rolle, ich bin wesentlich älter und komme schon mit meinem Alltagsaute gerade so auf 2000km. Wichtigster Kritikpunkt der Beläge wäre bei mir die Staubentwicklung, denn diese schien mir mit sinkendem Preis zu steigen. Habt ihr einen guten Rat?

Zu den Bremsbelägen:
Es wäre schön, wenn sich noch ein paar Erfahrungen hier ansammeln könnten und auch eine Artikelnummer wäre sehr brauchbar.
Aber Danke erst einmal.

Ich hab dann gleich noch ein Rätsel, was mir auch bei SIMON telefonisch keiner beantworten konnte, da sie davon noch nie was gehört hatten.
Bei meinem Fahrzeug wird selbstverständlich Einiges überholt und/oder erneuert, also habe ich mir auch die Bowdenzüge angesehen, welche unter der Fronthaube verschwinden. Der das Haubenschloss bedienende hat eine in mehrere Stücke zerbrochene Hülle und ist auch nicht sonderlich sinnvoll (mit recht scharfen Knicken) verlegt, also ersetzen. Der die Scheinwerfer im Notfall betätigende sieht zwar noch gut aus, könnte aber eigentlich demontiert werden, denn sonderlich sinnvoll ist diese Einrichtung nicht.
Der Dritte, vom Betätigungshebel der Scheinwerferwelle zum Haubenschloss führende, ist mir tatsächlich völlig rätselhaft. Zum Einen hat er weder eine Auswirkung auf irgendeine Funktion der Scheinwerfer oder des Haubenschlosses, zum Anderen kann ich auch beim besten Willen keine sinnvolle Funktion konstruieren, die da irgendwie entstehen könnte.
Den Scheinwerfern ist es beim Öffnen und Schließen total egal, ob die Fronthaube offen oder zu ist. Der Haube ist die Stellung der Scheinwerfer ebenso einerlei. Es funktionier beides in jeder Konstellation.
Und nun bin ich auf eine wirklich gute Erklärung gespannt.

Das mit dem Blockieren der Haubenentriegelung dachte ich mir wohl, kenne ich das doch von anderen Autos dieser Art. Nur (wie schon geschrieben) scheint mir das wenig sinnvoll, da die Stellung der Scheinwerfer in keinster Weise die Bewegung der Fronthaube beeinflusst. Jedenfalls bei meinem.
Dass da gleich noch andere Frage und Diskussionen entstehen, verwundert natürlich nicht. Aber auch das dabei angesprochene Drahtseil habe ich zwar schon einmal gesehen, an meinem Fahrzeug allerdings noch nie.

Zitat von Race-Ready

EBC Green Stuff für Murena vorne: DP2317

Danke!

Zitat von Peter Georgi

Jetzt habe ich keine Unterdruck vom Motor mehr zu den Lampen.

Und statt dessen wie gelöst?