Schaltung Murena 2,2

murena22

Noch ein Gedanke dazu. Bei mir hat sich schwerfälliges Einlegen einiger (wenn ich mich recht erinnere vor allem des 3. Ganges) Schaltstufen mal durch verschlissene Motorlager bemerkbar gemacht. Im Stand auch bei laufendem Motor ging alles butterweich, während der Fahrt aber durch den wegen der Krafteinwirkung leicht gekippten Motor) war das ein ganz schönes Gehakel. Auch die verschlissene Kugel der Schalthebelstange und die abgenutzten Kunststoffschalen deren Führung haben schon ganz ähnliche Symptome verursacht.

Ich gehe zwar nicht davon aus, dass dies hier wegen der gerade erfolgten Motorüberholung der Fall sein sollte. Ich möchte nur anmerken, dass es auch andere Ursachen haben kann. Und selbst, wenn es das nicht ist, darf das dennoch angesprochen werden. Auch wenn das nicht jeder so sieht …

Vor ein paar Monaten erst konnte ich in das Getriebe meines Wagens schauen und mein KFZ-Meister war mit dem, was er da sah, sehr zufrieden. Er hat das alles geprüft und für Gut befunden, also die 160000km habe da keine bedenklichen Spuren hinterlassen. Ich hoffe einfach mal, dir bleibt ein erneuter Ausbau erspart. Aber:

Zitat von murena22

Da ich in der glücklichen Lage bin, drei Matras zu besitzen, kann ich auf einen funktionierende umsteigen, das ist richtig.

Dann kommen die anderen eben mal zu ein paar Kilometern.

Zitat von murena22

Ich weiss nicht wie es Euch geht. Wenn einer von meinen ein Macke hat ...

Jaja, das kenne ich auch so. Ich habe gerade meinen kürzlich erworbenen Erstwagen komplett renoviert. Obwohl alle "Macken" nur optischer Natur waren, muss das erst einmal erledigt werden.

Zitat von LM72/73

"Vorerst stehen lassen" hatte ich schon für den Zeitrahmen einer erneuten Einstellung verstanden.

Wie schon geschrieben, lass gut sein. Du hast das von mir Geschriebene zwar tatsächlich richtig gedeutet (schön zu wissen, dass das möglich ist), man muss/sollte/braucht aber nicht auf jede Äußerung reagieren.

Zitat von Sachse

mal durch verschlissene Motorlager bemerkbar gemacht.

Das ist jetzt aber nicht ganz nachvollziehbar, weil der Motor bei getretener Kupplung doch während der Fahrt genauso hängen sollte wie im Stand. Eine Lageveränderung durch defekte Motorlager erfolgt doch durch den Einfluss des Antriebsmoments, das während des Schaltens gerade nicht vorhanden ist.

Zitat von Sachse

Auch die verschlissene Kugel der Schalthebelstange und die abgenutzten Kunststoffschalen deren Führung haben schon ganz ähnliche Symptome verursacht.

Volle Zustimmung. Das Spiel fängt bereits ganz vorne beim Schalthebel bzw. dessen Gelenk an und wird gerne übersehen.

Zitat von MM16_Franken

Eine Lageveränderung durch defekte Motorlager erfolgt doch durch den Einfluss des Antriebsmoments, das während des Schaltens gerade nicht vorhanden ist.

So sauber, wie im lastfreien Zustand, kehrt der Antrieb in dieser Situation aber offenbar nicht in seine für das Schalten ideale Lage zurück oder durch den Einfluss der Räder und deren Kontakt zur Fahrbahn geringfügig darüber hinaus.

Habe ich damals ausführlich mit den etablieren Ersatzteilprofis diskutiert und der Ersatz der Lager hat das Problem beseitigt.

Ich musste das über die letzten 100000km zwei mal machen und bei den kürzlich erledigen Arbeiten natürlich auch.

Zitat von MM16_Franken

Das ist jetzt aber nicht ganz nachvollziehbar, weil der Motor bei getretener Kupplung doch während der Fahrt genauso hängen sollte wie im Stand.

Das kann schon sein, die Lager halten den Antrieb ja in jeder Richtung in der idealen (oder eben entsprechend eingestellten) Position, horizontal wie vertikal. Sind die Lager ordentlich verschlissen, bewegt sich so ein Motor nicht nur in einer Ebene.

hatte nicht murena22 mal ein Foto eines verschobenen Lagerr?