E-Murena

mice: Überflogen und den link übersehen ... allerdings habe ich mich weiter oben schon zu einer eigenen Kalkulation geäußert, da ich schon vor meinem Murena sowas im Selbstbau überlegt hatte: Hardwareumbau ohne Akku ca. 10KEu und Akku nochmal so viel, d.h. dafür bekomme ich dann schon fast einen gebrauchten i3 (respektive Murena, den man ja auch bezahlen muss). Bei mir ist die Geschichte gestorben, weil ich den Matra zu meinem Nebenjob mit ca. 180km Fahrstrecke (Hin- und Rückweg) im Schwarzwald auf kurvigen Landtrassen bewege und am Ziel keine problemlos nutzbare Ladestation hätte. Für meinen Job in der Stadt spiele ich gerade mit der Idee, ein franz. Microcar aus den 1980ern auf moderne Akkus umzurüsten, da mir die offiziellen 45 bzw. 50kmh ausreichen würden und ich damit nur einen kleinen Akku bräuchte, aber selbst so ein Teil käme dann noch auf ca. 5000 - momentan scheitert das noch an der Akzeptanz meiner Partnerin, noch ein weiteres Bastelfahrzeug in der Einfahrt stehen zu haben.

@BJJ: Danke für die tolle Darstellung eines realen Nutzers - bestätigt meine Überlegungen zu 100%

Zitat von _Frank_

... - momentan scheitert das noch an der Akzeptanz meiner Partnerin, noch ein weiteres Bastelfahrzeug in der Einfahrt stehen zu haben.

Dann musst Du also erst die Partnerin austauschen/abschaffen?
Und dann kannst Du die Fahrzeuge modifizieren und/oder den Fuhrpark erweitern.
Manchmal muss man im Leben eben Prioritäten setzen.

Zitat von MM16_Franken

Dann musst Du also erst die Partnerin austauschen/abschaffen?

Würdest Du so eine Frau, die 4 alte Autos, 3 Motorräder und unzählige Fahrräder duldet, ernsthaft loslassen? Ich nicht ...

Zitat von MM16_Franken

Und dann kannst Du die Fahrzeuge modifizieren und/oder den Fuhrpark erweitern.

Die nahmen - selten bewegt - schon genug Platz weg. Der Targa musste schon gehen, das Cabrio folgt im Frühjahr ...

In Ordnung, behalte die Frau, aber pass auf, dass es bei einem Kind bleibt, weil in den Murena passen neben Dir nur die Frau und 1 Kind. Und Du hast den Gag schon verstanden, nix für ungut. Gruß Horst

Moin - schon etwas her,

aber hat jemand mal diese Kalkulation angesehen?

https://ripower-elektrofahrzeu…o-umbausaetze-sportwagen/

7500€ für den Umbau und 1000€ für ein Ladegerät kommen noch dazu!? Dafür lasse ich den Murena perfekt restaurieren und kaufe zwei neue E-Smart dazu ... lächerlich.

Gruß Frank

Hallo Frank,

da fehlt aber noch einiges.

Die 7500 € sind nur die Umbaukosten ohne Material.

Da kommen gut 36000 € für das Material (insbesondere Antrieb und Akku) dazu. (Da ist das von dir genannte Ladegerät dann aber immerhin schon dabei.)

Und dann kommt noch eine ganz andere Rechnung dazu:

Selbst wenn Geld keine Rolle spielt (das soll es geben) müssen der mit der Herstellung verbundene Energieaufwand, CO2-Emission und weitere Umweltbelastung in Relation zu dem dann folgenden Nutzen gesetzt werden.

Da muss der Murena dann wohl sehr, sehr viele km fahren, bis sich das ökologisch amortisiert.

Der Umbau eines Oldtimers auf Elektroantrieb um dann an wenigen Wochenende im Jahr mit ach so gutem ökologischen Gewissen ein paar km zu fahren ist absoluter Blödsinn, weil die Ressourcenverschwendung dafür die Benzin- bzw. CO2-Einsparung bei weitem überschreitet.

Also: Bloß die Finger davon lassen!!!

Und (wer will) Oldtimerfahrer mit E-Antrieb als Öko-Idioten titulieren.

Gruß Horst

Zitat von MM16_Franken

Die 7500 € sind nur die Umbaukosten ohne Material.

Da kommen gut 36000 € für das Material (insbesondere Antrieb und Akku) dazu. (Da ist das von dir genannte Ladegerät dann aber immerhin schon dabei.)

Hallo Horst,

dann hatte ich mich mißverständlich ausgedrückt: Von den insg. ca. 44000€ wollte ich ja die beiden E-Smart (2 x 17000€) kaufen und hätte immer noch 10000€ für den Matra übrig - nein, das ist wirklich verrückt.

Gruß Frank

Hallo

Da geb ich mal meinen Senf dazu :

Muss es denn für solch einen Zweifelhaften Umbau ein Murena sein ? Kann man dafür nicht ein Modisches Allerweltsauto benutzen ? Stehen doch genug Golffocusastra oÄ. rum !

Daß man auf dem Hype mitreitet und sein Geschäft mit dieser, Zweifelhaften, Technologie machen will ist ja OK. Aber mit einem Murena ? Muss das sein ?

Vom Endpreis ganz zu Schweigen ! Wer kauft sowas ? ggf. ein Einzelstückfeteschist, aber ob dieses Exemplar Wertstabil ist ? Ich bezweifle das .

So ! das war mein Senf zu dem Thema !

Gruß

Über 40.000 Euro Zuzahlung für ca. 300km Leistung, das bei einem Auto wie dem Murena, das weder schwer noch riesig ist, aber 40 Jahre alt. Wenn dann noch die üblichen "Altersgebrechen" dazu kommen, wird es so richtig günstig. Was für eine technische Meisterleistung!

Nun, es ist ja dann auch immer noch kein Alltagsauto. Man muss ja noch Vorsorge treffen für die Innenraumbeheizung, auch eine Servolenkung wäre sicher von Vorteil. Warum man bei den Scheinwerfern nicht gleich zum motorischer Antrieb greift, verstehe ich ebenfalls nicht. Um wirklich sparsam unterwegs zu sein, sollte man eventuell auch die Reifenbreite deutlich minimieren. Und wie sieht das denn dann aus!?!?

"Der hier wird jetzt so an die 150/180km haben ..." so die Aussage zur Reichweite im Video. Deutlich mehr Kilometer sind nur mit mehr/größeren Akkus realisierbar. Was macht das mit dem Fahrzeuggewicht und damit mit dem Fahrgefühl? Das wäre für mich nicht mehr "der Murena" ...

Wenn ich ein E-Auto will, kaufe ich mir eins.

Welch ein Schwachsinn,einen Murena auf E umbauen zu wollen.Er sollte dann auch noch eine Anhängerkupplung bekommen,damit das Batteriegewicht nicht das Fahrzeug tieferlegt.Vorteil,beim Brand kann er abgehängt werden. Wer unbedingt E fahren will,kann sich ein aktuelles E-Auto kaufen,ohne historisches zu zerstören,das spart Bastelei und weitere Abstimmungs und Anpassungsprobleme.

Bitte einmal zwischen Zeilen lesen!

Ja, auch ich halte es für einen Irrsinn Oldis mit einer Winzfahrleistung zu elekrifizieren. Genauso wie ich mit meinen Taxi keine Probleme als Primärfahrzeug 5000 Km im Jahr zu fahren. 350.000+x mit vorhandener Hardware ist von der Ökobilanz so schlecht nicht.

Aber der Typ baut auch nur recycelte Teile ein. Daher greift die Pauschalkritik nicht.

Über den Sinn oder Unsinn sage ich nichts.

Allerdings halte ich das Projekt durchaus für ressourcendschonend.

Und nein, vom technischen bietet sich der Murena durchaus an. Der Teslaantrieb passt wie Arsch auf Eimer, wenn der Akku um vorderen Stauraum ist, wäre ein perfekter Schwerpunkt gegeben. Der Antrieb baut sehr tief.

Wie gesagt, für mich ist das kein Thema, aber bitte bitte, denkt mal nach bevor ihr knüppelt. Ach ja, ich erhalte übrigens Arbeitsplätze , da ich aus Zeitmangel auch meinen Wagen warten lasse. Als ich letztens den Lima Regler selbst getauscht hatte, musste ich feststellen dass Hella „Made in China“ macht. Da kann ich nur noch was für die Lohnkosten der Schrauber tun.

Mal ein paar Aspekte abseits des "schade ums Originalfahrzeug", "irre teuer" und "das rechnet sich für niemanden", also weder den Eigner, noch die Umwelt:

• ein leichtes (!) E-Fahrzeug mit viel "Rumms" zu fahren macht sehr viel - extrem viel - viel Spaß. Ich habe eine elektrische 125'er (Zero S), das ist superg**l in den Bergen, weil man nie schalten muss und trotzdem den Durchzug einer "ernstgemeinten" Maschine hat. Die damalige Probefahrt mit dem Model 3 (für eine E-Limousine mit <2t "leicht", verglichen mit anderen Fabrikaten) war sehr beeindruckend, ohne Corona-Ausbruch hätten wir damals gekauft.
• E-Fahrzeuge müssen weder warm-, noch ggf. kaltgefahren werden. Sie haben Null Probleme mit Kurz- und Kürzeststrecken, "Gift" für Verbrenner und insbesondere für Diesel
• nur E-Fahrzeuge schaffen den Spagat zwischen hoher Performance bei Bedarf, und geringem Verbrauch, wenn man keine Lust hat. Verbrenner, auch Diesel, können nur eher das eine oder das andere
• E-Umbauten von Klassikern durch die im Thread genannte Fa. Lorey (im Nachbarort, ich hatte vor 2,5 Jahren intensiven Kontakt) werden i.d.R. so ausgeführt, dass nur die neue Maschine eingetragen wird (!). Lorey lässt daher sogar das Getriebe drin, das ist für die Wiederzulassung weitaus einfacher (Thema elektrischer Rückwärtsgang und 100% fehlersichere Beschränkung auf niedrige Geschwindigkeit rückwärts, sowie 100% betriebssicherer Stillstand ohne Auskuppeln, wobei letzteres kein Thema mehr ist seit man elektronisch kommutierte Motoren nutzt).
• die Umbauten werden auch - wann immer möglich - so ausgeführt, dass sich die Achslasten und das zulässige Gesamtgewicht nicht ändert ==> keine Änderungen am Fahrwerk und Bremsanlage erforderlich
• unterdruckbetriebene Komponenten wie Bremskraftverstärker werden eben aus einem elektrischen Unterdruckerzeuger (vergleichsweise ein "Centartikel" in den Komplettkosten) betrieben, da kommt es auf die Schlafaugen der Muräne nicht an ... und deren undichte Leitungen können den Motor dann auch nicht mehr abmagern
• die Muräne ist als Basisfahrzeug daher extrem gut geeignet, vor Corona war sie auf meiner Liste potentieller Umbau-Kandidaten für den damals noch täglichen Arbeitsweg von 95km, der auch im Winter durch Über-Nacht-Laden problemlos gewesen wäre. Geworden ist es damals ein Spitfire, aber Corona/Homeoffice/Altersteilzeit, und der überraschend fitte Verbrenner da drin, haben das Projekt des Umbaus obsolet gemacht:
  • Die Muräne ist halbwegs leicht, und sie bietet einen quadratisch/praktisch/guten Einbauraum für Motor/Controller/Lader (beim Ex-Tankstutzen ...) + ein Teil der Akkus dort, wo vorher Verbrenner + Tank + Auspuff, bzw. deren Kilos, waren.
  • Die Differentialübersetzung ist sehr kurz, man käme ganz gut hin mit dem sinnvollen Drehzahlband eines E-Motors ohne Getriebe, wenn man sich traut bzw. es zugelassen bekommt. Die meisten Diffs sind zu lang, das macht den E-Motor dann zäher als es sein muss, wenn man auf eine zusätzliche Untersetzung, genutzt quasi wie ein Vorgelege, also nicht ständig geschaltet, verzichtet. Auch das ein Grund, warum Lorey das Getriebe drin lässt.
  • Vorne können auch noch ein paar Akkus hin statt Kühler und Reserverad
  • In der Gewichtsbilanz hat man den ungewöhnlichen "Spielraum" der dritten Person. Einige E-Umbauten werden dort eingeschränkt, z.B. Käfer oder Twingos mit nur noch 2-3 Personen zulässig. Das ergibt pro Person 75kg Akku "anstatt". In der Muräne wird heutzutage vermutlich nur selten mit drei Personen gefahren, eher ist ein Kindersitz oder eine Kühlbox auf dem Mittelsitz

Mein persönlicher Plan zu dem Thema ist durch Corona und die genannten Folgen über den Haufen geworfen. Dennoch habe ich im Hinterkopf, dass wenn eines der Autos, das ich nur wegen der Optik im Besitz habe, einen Motorschaden erleidet, dann ggf. ein E-Herz bekommt.