Ein Matra Murena in Sachsen

Frage nicht! Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrücklager ... die Liste der noch nicht mal verschlissenen Verschleißteile ist seeeeehr lang. Aber wie schon mehrfach erwähnt, wenn der Motor schon mal draußen ist ...
Er tut zwar meiner Brieftasche kurzfristig keinen Gefallen, doch in ein paar Jahren wird es sicher nicht günstiger. Es geht voran ...

Heute war gar nicht mein Tag! Ich habe Dinge gesehen, auf die ich hätte verzichten können.
Beim Abbauen und Reinigen des Deckels für die Wasserpumpenbefestigung sah noch alles gut aus, selbst nach dem Reinigungsgang hätte man zufrieden sein können. Leider zeigte sich beim Überprüfen der Dichtfläche eine Unebenheit, die bei genauer Untersuchung und Entfernung des da reingeschmierten Dichtstoffes zu einem anständigen Loch wurde. Ordentlich ausgefressen und wenigstens 5mm tief, das ist nicht gut!
Mal sehen, wie (und ob) sich das aufarbeiten lässt.
Dann hab ich mir das Getriebe vorgenommen und ordentlich gereinigt. Da dessen Funktion bis zum Ausbau erstklassig war, sollte das eigentlich nicht geöffnet werden. Aus irgend einem Grund ist eine Einbuchtung an der Getriebeglocke aufgebrochen, was offensichtlich schon länger so sein muss. Meines Erachtens nach hat da mal jemand rohe Gewalt angewandt. Besser wurde es nur noch, als der Stutzen der Schaltwelle wieder in metallisch blankem Glanz erstrahlte, denn auch dort zeigt sich ein beachtlicher Riss im Gehäuse! Wie es zu so etwas kommen kann, ist mir völlig schleierhaft, das sieht irgendwie nach einer groben Behandlung bei Montagearbeiten aus. Schnell ein Blick in den Katalog des Ersatzteilprofis: Fehlanzeige. Beachtlicher Preis und nicht lieferbar. Mal sehen ...

@Matracat
Danke erst einmal für das Angebot.
Ich denke schon, dass du mit deiner Vermutung richtig liegst. Auch mir scheint immer offensichtlicher zu werden, dass da jemand weniger professionell vorgegangen ist. Unter Umständen auch mit Vorsatz, um noch schnell aus übrig gebliebenen Teilen ein Verkaufsobjekt zusammen zu schustern. Was ich bisher (seit 1990) schon erneuert oder gewechselt habe, macht einen Großteil des Fahrzeuges aus. Einige Teile waren nie dran, andere waren falsch und nicht wenige musste relativ schnell gewechselt werden.
Aber ich will mich nicht beklagen, wir (der Murena und ich) hatten viel Spaß zusammen und auch wenn er nun das teuerste Auto wird, das ich je besessen habe, wird das unser Verhältnis nicht belasten ... eher das Gegenteil.
Auf dein Angebot würde ich unter Umständen gern zurück kommen, wenn mein Mechaniker diesbezüglich weniger erfolgreich ist. Er versucht allerdings erst einmel in Eigenregie professionelle Hilfe zu organisieren und hat da auch seine Verbindungen und Vorgehensweise, da will ich nicht immer gleich dazwischenfunken. Die Werkstatt ist auch nicht wirklich in meiner Nähe und ich komme da bestenfalls einmal die Woche vorbei. Ich denke, er sagt sofort Bescheid, wenn er nicht weiter kommt.
Ich glaube allerdings auch, es ist gar nicht nötig, jedesmal zu erwähnen, dass du helfen kannst. Offenbar kann man mit jedem (Matra-) Problem an dich treten und du scheinst ja ausreichend Erfahrung zu haben. Vielleicht wäre es wichtiger zu wissen, welche Abeiten du nicht übernehmen kannst!? Falls es so etwas gibt ...

@Kris
Das ist vielleicht auch noch eine Möglichkeit. Man kann ja die große Überwurfmutter (die Führung der Schaltwelle) ausschrauben und mal mit einem schmalen Finger fühlen ... oder die Kamera reinhalten ...
Guter Tipp! Danke.

Zitat von Matracat

Elektrik mach ich nicht so gerne und ...

Bloß gut, Elektrik ist berufsbedingt eher mein Fall und daher kein Problem. Durchgerosteter Scheibenrahmen wäre allerdings schon noch eine echtes Problem für mich.

Zitat von MM16_Franken

... und für das Spachteln durchgerosteter Scheibenrahmen haben wir hier einen Spezialisten im Forum.

Nun ist es aber auch nicht jedem möglich, seinen Wagen zu dem jeweiligen Spezialisten zu bringen. Und mit "Spezialisten" besonders für Matra sieht es hier in Sachsen eher trübe aus. Der Mann, der gerade an meinem Wagen schraubt, war der Einzige, der sich das spontan zugetraut hat. Der Einzige, der die Sache mit Begeisterung angegangen ist und vor allem der Einzige, der irgendwie mein Vertrauen erwerben konnte.

Der Steuerdeckel unten (mit Wasserpumpenflansch) ist von der Überarbeitung zurück. Der Profi musste weit über 10mm tief Material abtragen und neu aufbauen, um den Makel zu beseitigen. Plan schleifen und Gewinde schneiden inclusive. Er ist sich sicher, dass der Fehler schon beim Guss entstanden sein muss und demnach schon immer so verbaut war. Die Dichtmasse, die ich aus dem Loch gekratzt habe, schien das zu untermauern. Nach Wasserschaden oder Oxidation sah es jedenfalls nicht aus. Traurig ist es trotzdem ...
Was das Ganze jetzt kostet oder ob ich einfach einen neuen hätte bestellen sollen, wird sich noch rausstellen. Das Getriebegehäuse will er sich nächste Woche anschauen ...
Derweil habe ich mich über den Zündverteiler hergemacht. Ich bin schon mächtig beeindruckt, wie viel Dreck da raus kam! Allerdings habe ich ihn noch nicht komplett auseinander, da der obere Teil der Welle offenbar festgerostet zu sein scheint, jedenfalls noch unlösbar ist. Ich hab ihn erst einmal "eingeweicht".

Zitat von Kris

Ich könnte mir gut vorstellen, dass das nur ein unschöner Grat vom Sandguss ist ...

Volle Punktzahl, das war der Tipp des Monats! Danke!!
Wir haben mal an geeigneter Stelle die Kamera eingeführt und die Sache von Innen genau begutachtet. Von Riss keine Spur. Auch auf dem glattgefrästen Flansch der "Führungsschraube" der Schaltwelle keinerlei Anzeichen. Für mich eine Erleichterung und es kann locker weiter gehen ...
Morgen wird erst einmal der Zylinderkopf wieder zusammen gebaut und anschließend der Motor komplettiert.

Aus aktuellem Anlass bräuchte ich mal eine Inspiration. Ich habe der Zündverteiler zerlegt, der hatte es bitter nötig! Ihr könnt euch gar nicht vorstellen, wie viel Dreck da raus kommen kann. Außerdem sind reichlich Einzelteile mit anständig Oberflächenrost versehen. Ich hatte es ja schon einmal beschrieben, eine wirkliche Verstellung durch Unterdruck kann nicht mehr stattgefunden haben. Wenigsten die Rückstellung hatte immens gelitten. Den Anker beispielsweise habe ich erst nach Tagen runter bekommen. Alle zu sehenden Teile haben bereits ausreichend Reinigungsmittel gesehen, fertig bin ich aber noch lange nicht.
Nun die Frage. Ich muss noch die Antriebswelle ausbauen, da sich auch darunter Schmutz angesammelt hat. Aber wie bekomme ich die raus? Kann ich den Stift (roter Kreis) einfach austreiben? Man will ja nichts kaputt machen, angesichts der Preise und der Verfügbarkeit dieser Teile ...

Die Haltefeder ... hätte ich auch so definiert ...
Hält diese Feder also eigentlich den prinzipiell lose sitzenden Stift? Ich habe schon mal mit Dorn und Hammer Versuche gemacht, der Stift hat sich erfolgreich gewehrt.

Na dann werde ich morgen mal etwas besser frühstücken ...

Ja, wichtiger Tipp, hatte ich allerdings schon auf dem Plan. Hab ich irgendwo gelesen, wahrscheinlich hier in Forum.